液压高速夯实机压实补强施工方案.doc

南昌至上栗高速公路新建工程 昌栗高速B2合同段 液压高速夯实机压实补强施工方案 编 制 ： 复 核 ： 审 核 ： 中铁五局集团昌栗高速B2合同段项目经理部 二〇一四年八月 液压高速夯实机压实补强施工方案 1编制依据 1、《昌栗高速公路两阶段施工设计图》； 2、《昌栗高速公路建设标准化管理细则》； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2004）； 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 7、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 8、 现场踏勘调查所获取的相关资料； 9、 我单位施工类似工程积累的施工经验。 2工程概况 南昌至上栗高速公路东接南昌西外环、西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接，是江西鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线，也是江西省高速公路网络的重要组成部分。路线位于南昌市、宜春市及萍乡市境内，总体呈东西走向。本标段为B2标段，路线全长10.61公里。起讫里程为K75+880-K86+490。 构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。 3机械技术参数 夯锤重量3.35吨，行程0.2～1.2米，夯击势能40.2千焦，夯板直径1.14米。击打频率30～80次/分钟。 4液压高速夯实机压实 4.1施工准备 作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。 4.1.1场地平整 路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。才能进行压实补强。 4.1.2测点布置 作业点布置如下图： 4.1.3技术准备 测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。 4.2液压高速夯实机夯实试验段施工 4.2.1施工工艺流程 液压高速夯实机压实施工工艺流程图 4.2.2详细施工步骤 1、使用灰线标记出台背回填范围。 2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.1～0.15米左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。 3、每填筑3层使用液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为30cm，夯点与夯点基本紧靠。夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。用蛙式打夯机对结构物边缘的30cm进行夯实。 夯点布置及夯击顺序 夯击效果 4、夯击作业 使用灰线标记出夯实范围。按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6～9击（夯击能达到36千焦）。 夯击标准：以3击为一阵，夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5～10cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。 5、检测和冲击虚土的处理 对夯实补强的最下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。 4.2.3施工注意事项 a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应不小于30cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。 b.横向结构物顶部填土厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。 c.填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。 5质量保证体系和质量保证措施 1、质量保证体系 将全面采用国际质量体系进行全面质量管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。 1.1 配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室，测量队，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。 1.2 由施工队负责人，技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系