第三章 主动安全技术.ppt

ABS（防抱死制动系统）作用 提高制动效能和制动时的方向稳定性 ECU：ASR电控单元 执行器： 制动压力调节器 节气门驱动装置 传感器： 车轮车速传感器 节气门开度传感器 轮胎泄气或爆裂在高速公路调换轮胎 降低操作稳定性 轮偏位，引发事故危险性 防止交通事故发生 由于轮胎爆胎，会引发交通事故危险性 安全性 可以延迟轮胎寿命 轮胎单边磨损加剧，缩短轮胎寿命 可以防止燃油经济性下降 轮胎转动时阻力增加，燃油经济性下降 经济性 利用轮胎气压报警器所获得的效果 轮胎气压低的情况下继续行驶的影响 2.胎压过高 减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响； 经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶稳定性和乘坐舒适性，还造成对悬挂系统的冲击力加大； 夏天高温爆胎的机会加大。 胎压监测系统原理 1.直接式胎压监测系统 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统 2.间接式胎压监测系统 依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。利用速度传感器比较四只轮胎的转动次数 1.预防事故发生 2.延长轮胎寿命 3.用车更为经济 4.减少悬挂磨损 胎压监测系统主要作用 新君威 采用直接式胎压监测，在仪表盘的行车电脑屏可以直接将每个轮胎的胎压数值显示出来 当某个轮胎胎压异常就会发出警报声，屏幕会显示哪条轮胎发生了问题。 帝豪EC7 采用直接式胎压监测，在发生胎压异常时仪表盘上的警告灯会亮起， 但不能直观看到每条轮胎的压力数值及异常轮胎的位置，车主无法自主查看轮胎情况。 朗逸、途观、迈腾 采用间接式胎压监测，称为TPR。按住车内胎压监测标识“SET”持续3秒钟，会有提示音开始初始化， 行驶3公里以后，数据存储作为监测标准值，发现胎压低于标准值时仪表盘上的指示灯会亮起 2.随动转向大灯 能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。 3.智能控制大灯 远近光自动调整 利用传感器随时探测周围的光源情况，并自动调整至合适的光照强度。 高低速自动调整 根据车速改变远光灯的射程，使不同车速的视野得到合适照明 不同道路自动调整 城市道路与郊区照明范围自动调整 4.夜视系统 运用红外技术的热感应显像器，可探测到前方300米之内的行人和动物，将其显示在中央监视器上。物体热辐射越强，在夜视系统中的成像就越亮。 5.雨量传感器 雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。 原理：雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。 6.高位制动灯 高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。 7.防眩目后视镜 后视镜防眩目是指当车后汽车的灯光照射到后视镜上时，后视镜可以吸收强光，削减强光的反射，避免反射的强光正好照到驾驶员的眼睛上，防止产生眩光。 防眩目后视镜分类 1.手动防眩目后视镜 后视镜镜片是个三棱镜； 红色箭头为后车大灯光线，绿色箭头为第一镜面反射光线、蓝色箭头为第二镜面反射光线，椭圆为驾驶员眼睛 ； 第一镜面为全反射，光线充足 ； 第二镜面为部分反射，反射光线减弱 ； 2.自动防眩目后视镜 自动后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的光敏管把光信号传送给防眩目后视镜的单片机，经过判断后方光线会对驾驶员造成耀目，控制电路会施加电压给后视镜镜面的电离层，将它的颜色变深，以吸收强光，减少后方强光的反射。 注意： 1.倒挡：能否自动取消防眩目功能 2.如何检查后视镜自动防眩目？ 在车内只要把手放在车内后视镜与前风挡之间片刻（挡着前面的光敏二极管），观察镜面颜色是否有变化便可得知是否防眩。 第三章 第五节 汽车安全技术法规 世界主要汽车安全技术法规 美国联邦机动车安全法规（FMVSS） 欧洲汽车法规 日本保安基准（道路车辆安全标准） 1.美国联邦机动车安全法规（FMVSS） 法规内容包括： FMVSS 100号标准26项：防止事故发生，即主动安全技术 FMVSS 200号标准23