白车身模态分析作业指导书.DOC

文件编号： YJY·P ·0020·A1-2004 文件名称：白车身模态分析作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言 为使本公司白车身模态分析规范化，参考国内外白车身模态分析的技术，结合本公司已经开发车型的经验，编制本分析作业指导书。意在对本公司分析人员在做白车身模态分析的过程中起指导作用，让不熟悉或者不太熟悉该分析的员工有所依据，提高工作效率和精度。本作业指导书将在本公司所有白车身模态分析中贯彻，并将在实践中进一步提高完善。 内容包括：前处理模型；分析软件的使用；工程载荷及求解的设置；分析结果后处理和评价标准等。 本标准于2004年9月起实施。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。 本标准主要起草人：谢颖、邓文彬 部 门 分 析 工 作 流 程 说 明 汽车设计部门 汽车工程设计研究院CAE分院振动与噪音分析研究所项目分析员 主管分析员 项目分析员 主管分析员 项目分析员 主管分析员 N Y N Y N Y 项目启动通知书 根据合同要求确定分析内容。 保证数据完整性 保证网格划分及计算方式的正确性 CAE分院模态分析工作所需时间 在车身分院提供完整白车身数模（有焊点，且没有干涉）的条件下，一轮建模计算及编写报告需22天/5人。通常一个项目中，随设计的不断更新，需不断更新检查和计算。 白车身模态分析流程 1、适用范围 任何车型的白车身。 2、分析的目标及意义 本分析旨在分析白车身的振动固有频率和振型，得到的数据可为车身结构设计和振动噪声分析提供参考。 3、前处理建模 3.1　白车身模型（只包括焊接总成，不包括门、玻璃、内饰等螺栓紧固件），焊点用RBE2(6个自由度)模拟，焊点布置应符合实际情况，边界条件为自由。 3.2　网格大小和注意事项如下。 3.2.1　建模标准（所有项均在HYPERMESH中检测）表1 单元参数 单元分类 界限 最低界限或范围 满足程度 Length 大于8mm 5mm 必须 Aspect ratio 小于4 5 必须 Internal angle 四边形单元 450-1350 300-1500 必须 三角形单元 300-1200 250-1300 必须 Jacobian 大于0.75 0.6 必须 Warpage 小于10 15 尽量 Chord dev 暂缺 三角形单元总数 小于8% 10％ 尽量 （注：三角形单元总数指的是整车中三角形单元所占比列） 　　在网格划分之前，一定要充分考虑该零件与其它零部件之间的连接关系。 3.2.2　在hyp