项目五其他辅助控制系统检修教材.ppt

图5-14 电热塞 1—线束插接器；2—绝缘垫片；3—壳体；4—散热钢套；5—控制线圈；6—填料；7—加热线圈；8—绝缘垫；9—密封垫；10—固定螺母 图5-15 起动预热控制系统 1—电热塞；2—电热塞继电器；3—点火开关；4—蓄电池正极线；5—预热指示灯；6—控制线；7—反馈信号线 图5-16 起动预热过程各元件通断 1—点火开关；2—起动机；3—预热指示灯； 4—负荷或转速；5—电热塞 图5-17 起动控制系统电路 5.5 训练项目及技能、素质要求 5.5.1 训练项目 本项目需实施的训练项目如下： 1．本项目训练项目 项目5-1巡航控制系统检修 项目5-2发动机过热——冷却风扇不工作故障 2．项目实施的主要内容 （1）巡航控制控制开关的检测。 （2）冷却风扇的检测。 （3）冷却风扇控制电路的检测。 项目实施时参考教材进行。 5.5.2 项目技能点 1．基础技能 （1）能参阅维修手册找到控制元器件的位置。 （2）能正确使用故障诊断仪、万用表、示波器等检测仪器。 2．专项技能 （1）能进行巡航控制系统的检修。 （2）能进行冷却风扇控制系统的检修。 3．综合技能 （1）掌握发动机电控系统故障诊断的基本方法和诊断程序。 （2）能进行发动机过热故障的检修。 5.5.3 素质要求 ? 在学习知识、训练技能的同时，逐渐具备以下素质。 （1）严格遵守实训室、实训车间规章、制度，遵守工作纪律。 （2）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力。 （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 （4）具有团队协作精神。 （5）能通过各种媒体资源查找所需信息，自主学习新知识、新技术。 （6）能不断积累经验，从个案中寻找共性。 2．卡罗拉轿车冷却风扇控制电路 图5-5 卡罗拉轿车冷却风扇控制电路 5.3 自诊断系统 5.3.1 自诊断系统概述 ① 及时地检测出电子控制系统出现的故障，点亮故障指示灯向驾驶员和维修人员发出报警信号，并将诊断结果以故障码的形式进行存储。但自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等，自诊断系统无法对其进行监测，对这些装置的故障还应采取传统的检测诊断方法。 ② 对车辆进行检修时，维修人员可通过特定的操作程序将存储在存储器中的故障码调出，以便维修人员迅速地、准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件、线路，并及时排除故障。故障排除后，还应通过特殊的程序将存储在存储器中的故障码清除，以免与新产生的故障码混杂，给检修带来困难。 ③ 当传感器或其电路发生故障时，自动起动失效保护系统，以保证发动机能继续运转，或强制中断燃油喷射使发动机停止运转。 ④ 当发生故障导致车辆无法行驶时，自动起动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 5.3.2 自诊断系统工作原理 电子控制系统工作时，ECU不断收到各种传感器输入的信号，也不断向执行机构输出信号指令，自诊断系统就是根据这些信号来判断有无故障的。 1．传感器故障自诊断原理 （1）某传感器输入信号电压超出规定范围。 （2）某传感器无输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化。 图5-6 冷却液温度传感器故障自诊断原理 图5-7 冷却液温度传感器电路故障示意图 2．执行元件故障自诊断原理 （1）电磁线圈类执行器的诊断电路。 ① 对电源线短路或对正极短路的自诊断。 ② 断路与搭铁故障自诊断。 （2）点火器诊断电路。 3．ECU自身故障自诊断原理 图5-8 执行器对正极短路的自诊断电路 图5-9 执行器断路与搭铁的自诊断电路 图5-10 点火器故障自诊断电路 5.3.3 故障指示灯 发动机电子控制系统一般都在仪表板上设置一 个发动机故障指示灯，称为发动机故障警告灯或发 动机检查灯。 当自诊断系统检测出发动机有故障时，一方面 将故障信息存入存储器内，另一方面输出控制信号，点亮发动机故障指示灯。 发动机故障指示灯的标志一般有“CHECK”、“CHECK ENGINE”或发动机标志符号，如图5- 11所示。 图5-11 发动机故障指示灯 故障指示灯的功能一般有以下几点。 （1）故障报警功能。 （2）报警显示功能。 （3）显示故障码功能。 （4）发动机定期维修、养护提示功能。 5.3.4 故障码的读取与清除 5.3.5 第二代随车诊断系统 1．OBD-Ⅱ简介 2．OBD-Ⅱ的主要特点 （1）汽车按标准装用统一的16端子诊断插座，如图5-12所示，并将诊断插座统一安装在驾驶室仪表板下方，诊断插座中不同端子的作用如表5-1所示。 图5-12 OBD-