兴城嘉苑四期地铁保护专项方案终稿(刘祺2016年12月12日终稿).doc

兴城·嘉苑四期项目 地铁保护专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁八局集团建筑工程有限公司 兴城·嘉苑四期项目经理部 2016年12月3日 目 录 第一章 编制依据及编制说明 - 4 - 一、编制依据 - 4 - 二、编制说明 - 4 - 第二章 工程概况及特点 - 5 - 一、工程基本情况与地铁7号线区间隧道空间关系 - 5 - 二、场地地层结构 - 8 - 三、水文地质情况 - 8 - 第三章 施工部署 - 9 - 一、施工目标 - 9 - 二、工程管理机构、职责 - 9 - 三、施工总平面布置 - 10 - 第四章 施工进度计划 - 12 - 第五章 主要施工技术方案 - 13 - 一、基坑支护施工方案 - 14 - 二、土方开挖施工方案 - 19 - 三、 基坑降水施工方案 - 24 - 四、基坑监测方案 - 26 - 第六章 对地铁的保护措施 - 29 - 一、基坑工程管理流程 - 30 - 二、降水工程的地铁保护措施 - 30 - 三、基坑开挖的地铁保护措施 - 30 - 四、护壁施工的地铁保护措施 - 31 - 五、地下室结构施工的地铁保护措施 - 35 - 六、隧道监测 - 37 - 七、区间隧道事故应急预案 - 40 - 第七章 安全生产保证措施 - 44 - 一、安全保证体系 - 45 - 二、安全技术措施 - 45 - 三、危险源辨识与对策 - 48 - 四、安全事故应急预案 - 48 - 第八章 其他保证措施 - 53 - 一、雨季施工措施 - 54 - 二、工期保证措施 - 55 - 三、夜间施工措施 - 58 - 四、与建设单位、监理 、设计院的工作配合 - 59 - 第一章 编制依据及编制说明 一、编制依据 本专项施工方案是依据《兴城·嘉苑四期施工图》编制，结合本工程地质勘察资料、基坑施工参数等资料并符合下列国家有关规范、规程等： 1、 《成都地区建筑深基坑工程安全技术规范》DB51/T5072-2011） 2、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22_2005) 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 7、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 8、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 9、《兴城·嘉苑四期施工图》 10、《岩土工程勘察报告》 11、地铁7号线一期工程成都东客站至沙河铺站区间规划工作图 12、中铁二院编制的《兴城嘉苑四期项目跨越地铁7号线安全咨询评估报告》 二、编制说明 本专项施工方案是依据设计文件、施工图及地勘资料而编制，编制专项施工方案时，设计过程概不叙述。本方案包含内容为土方开挖与基坑支护专项施工方案、区间隧道保护方案、监测方案等施工内容。 第二章 工程概况及特点 一、工程基本情况与地铁7号线区间隧道空间关系 拟建新客站农迁房“兴城·嘉苑”四期建设工程项目，规划建设建筑面积56300 m2。其中，地上建筑面积为38620 m2，地下建筑面积为17680 m2。高层住宅建筑共3栋，层数为23~33F，H=75.6~99.6m，为剪力墙结构。多层商业建筑为1栋，层数4F，H=18.0m，框架结构。纯地下室为-2F。该高层住宅及多层商业建筑均采用桩基础或桩筏基础（人工挖孔扩底灌注桩），桩长6m，桩径为0.8m~1.2m，以中风化泥岩为持力层。其余纯地下室结构均采用独立柱基。隧道正上方独立柱基大小以4m×4m居多，独立柱基以粘土作为持力层。 拟建项目位于地铁7号线成都东客站～大观站(原沙河铺站)区间上方，地铁区间为两条单线盾构隧道，隧道外径6m，内径5.4m。衬砌为6分块预制装配式衬砌环，厚0.3m，衬砌间用螺栓连接。线路中心线间距15.5m。基坑开挖对应区间里程约为：左线里程ZDK13+399.0~ZDK13+509.0右线里程YDK13+412.0~YDK13+494.0。 目前该段区间隧道已完成铺轨工作，而拟建项目基坑尚未开挖。拟建项目天然地坪标高约为504.000m，基坑深度10m，基坑开挖后基坑底标高为494.000m。 隧道顶最不利标高：左线为487.20m，右线为487.00m；隧道顶与基坑底最小距离：左线为6.8m，右线为7.0m。隧道拱顶围岩主要为中等风化泥岩，局部区域为强风化泥岩。拟建项目与隧道相互关系详