黄竹塘大桥墩柱施工方案总汇.doc

广东省潮州至惠州高速公路TJ17合同段 黄竹塘大桥墩柱施工方案 中铁十四局集团有限公司 潮惠高速TJ17合同段项目经理部 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1主要技术指标 - 1 - 2.2桥型布置 - 1 - 2.3主要工程量 - 1 - 三、施工工艺流程、方法 - 2 - 3.1总体施工方案、流程 - 2 - 3.2施工方法 - 3 - 3.3墩柱施工技术措施 - 8 - 四、资源配置及进度指标 - 8 - 4.1人员配备 - 8 - 4.2机械配置 - 9 - 4.3进度指标 - 9 - 五、质量保证措施 - 9 - 六、安全生产、环境保护 - 11 - 6.1安全教育 - 11 - 6.2安全生产保证措施 - 11 - 6.3环境保护措施 - 13 - 6.4环境保护措施 - 14 - 七、季节性施工措施 - 15 - 7.1雨季施工措施 - 15 - 7.2 炎热天气施工安排 - 16 - 7.3 大风季节施工安排 - 16 - 7.4 夜间施工安排 - 17 - 八、文明施工 - 17 - 黄竹塘大桥墩柱施工方案 一、编制依据 1、广东省潮州至惠州高速公路工程两阶段施工图设计文件； 2、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011； 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 2.1主要技术指标 1、设计速度：120km/h。 2、桥梁设计荷载：公路－I级。 3、桥梁宽度：处于双向车道m，外侧收窄25cm。本桥在互通内有拼宽，桥梁按上、下行分离设置。 4、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥1/100。 5、地震动峰值加速度：0.05g。 6、环境类别：Ⅰ类。 7、环境作用等级：B级。 2.2桥型布置 桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板及座板台、桩基础；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。桥跨布置为15×25m，全桥位于白盆珠互通内，左幅第1～7孔，右幅第1～6孔在为拼宽设计。桥梁起点桩号为K210+354.700，终点桩号为K210+735.300，中心桩号为K210+545，桥梁全长380.6m（含耳墙）。 本桥平面依次位于R=1700m的圆曲线上，墩台径向布置。 桥梁交角为90度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与路线设计线的右偏角为90度，采用径向布置，桥梁跨径指路线设计线上的曲线长度。 2.3主要工程量 黄竹塘大桥共有直径1.4米墩柱67根。桥墩设置底系梁，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。 表2-1 桥梁设计参数表 1 黄竹塘大桥 380.6 φ1.4m柱式墩 67 三、施工工艺流程、方法 3.1总体施工方案、流程 墩柱钢筋在2#钢筋加工场集中使用滚焊机进行加工、现场进行绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、串筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼强度达到70%后即可拆模，拆模后立即采用土工布覆盖、洒水养护不少于7天。 高度小于12m墩砼采用一次浇注。 高度大于12m墩分次浇注砼，每次浇注高度不大于12m，其施工顺序为：搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装、第一节段混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的70%以上，搭设脚手架，绑扎第二节段钢筋，第二节段模板安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口，高度更高的墩柱以此类推。 图3-1 墩柱施工工艺流程图 3.2施工方法 本桥墩柱设计为圆柱式墩，墩采用定型钢模、钢筋、等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求受力钢筋同一截面的接头数量和机械接头质量符合施工技术规范要求。内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤严重现象；钢筋下料时，确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；丝头有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象 由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 (2) 模板设计及安装 ① 根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径1.4m，模板面板厚度5mm每节采用两块模板围成缝处采用螺栓固定圆柱墩模板设计见图所示。 图3-2 圆柱墩模板③ 模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后