四标段塔吊拆除车库顶板加固方案413.doc

无锡龙湖滟澜山四标段——塔吊拆除车库顶板加固方案 PAGE  PAGE 6 一、编制依据 1 无锡龙湖滟澜山四标段施工组织设计； 2无锡龙湖滟澜山四标段施工图纸； 3 塔式起重机使用说明书； 4 《建筑施工手册》（第四版） 5 《建筑扣件式脚手架安全技术规范》； 二、工程概况 本工程地处本工程位于无锡新区太湖科技园净慧西道地块，南至湖景路边。本项目占地平面近似于不规则五边型，功能为叠拼和类独栋别墅区、小高层、高层，拟建别墅总层数为3～4层及8层和16层，其中Ⅳ标类独栋（62—64#）共计3栋，叠拼（65—72#）共计8栋，8层小高层（73—79#）共计7栋，16层小高层（80#—82#）共计3栋，总建筑面积约为9万平方米。每栋楼号之间均有地下车库连接，分别为13A、13B、13C地下车库，本工程共布置7台塔吊，其中6台分别布置在车库顶板上，1台位于车库旁（见附图）。 本塔吊的拆卸均由专业公司负责施工，拆除方案由专业公司负责编制，施工中要严格按照厂家提供的使用说明书和编制的拆除方案的要求执行，如果拆除工况与使用说明书的要求不符，专业公司应另外编制详细的拆除方案，报相关部门批复后，方可进行施工。 三、施工布署 设计院提供的车库顶板上可承受荷载值：车库顶板上可承受荷载4KN/m2，车库上消防通道可承受荷载20KN/m2。 塔吊的拆除采用一台25T的汽车起重机，汽车起重机在车库顶板上行走时，车库顶板下必须进行支顶，在消防通道上行走时不需对车库顶板进行加固（见计算）。 吊车行走路线：为了使吊车行走路线最短，保证支顶面积减少到最小，吊车拟从73#、82#楼消防通道入口处驶入进行塔吊拆除。 四、加固方式及计算 车库顶板上可承受荷载4KN/m2，车库上消防通道可承受荷载20KN/m2。 汽车吊自重加配重300KN，塔吊单个配件的最大重量为75KN 1、汽车吊在消防通道上行走时： 车库顶板消防通道上按4米*5米（在汽车吊行走位置铺设4米宽，1公分厚钢板，使汽车吊行走时自重均匀受力到车库顶板上）承受汽车吊自重 汽车吊自重加配重300KN，车库上消防通道可承受荷载20KN/m2。 300KN4*5*20=400KN 因此汽车吊在车库顶板上行走时不需要对车库顶板加固 2、汽车吊在车库顶板上行走时需对车库顶板进行加固： 在汽车吊运行的范围内均采用立杆进行加固，立杆设置在基础底板与地下一层顶板之间，立杆采用长度合适的壁厚3.0mm，φ48钢管的钢管，底部垫300宽50厚木跳板，顶部采用用5*10木方加模板与车库顶板接触，采用钢管顶拖进行支撑，纵横间距1000mm，步距1500mm。架体应设置水平，竖向剪刀撑，剪刀撑与立杆或大横杆连接采用旋转扣件。剪刀撑的纵向接长采用三个旋转扣件搭接，不采用对接扣件，接头处长度大于1000mm；所有扣件要紧固，可用力矩扳手实测，要求达到40～65N.m。过小则扣件容易滑移，过大则会引起扣件的铸铁断裂 荷载：汽车吊自重300KN. 荷载设计值： F=荷载×1.4=420KN 支撑整体稳定计算： 在汽车吊行走位置铺设4米宽，1公分厚钢板，使汽车吊行走时自重均匀受力到车库顶板上，则汽车吊按4米*5米与车库顶板接触，则车库顶板受力面积为4×5=20m2 按支撑间距1000mm考虑，则汽车吊行走路线下设5×6=30根立杆，则每根立杆所受的荷载为： 420/30=14KN 上、中、下纵横各设四道水平连接杆，计算长度按1.5米考虑。则 钢管支模架步高1.5m h/la=1500/1000=1.5 h/lb=1500/1000=1.5 经查表，μ的取值为：1.574 计算长度：L0=k×μ×h=1.155×1.574×1.5=2.726m， λ=L0/i=27260/15.9=171由此得：Ψ的值为0.245 支撑强度计算：N/ΨAf =14000/（0.245×489）=116N/mm2205N/mm2 满足要求。 3、汽车吊吊装塔吊时对机角进行加固： 荷载：汽车吊自重加配重300KN，塔吊单个配件的最大重量为75KN 荷载标准值：375KN 荷载设计值： F=荷载×1.4=375×1.4=525N 每个机脚的荷载=525/4=131.25KN 考虑在工作时汽车吊产生偏心受压，为安全起见令荷载集中在两个机脚上，则： 每个机脚的荷载=525/2=265KN 支撑整体稳定计算： 每个支腿的受力面积为按2米*2米（由塔吊租赁公司提供2米*2米的15公分厚的钢板）计算：2*2=4m2 按支撑间距600mm考虑，则在每个支腿下有4×4=16根立杆，则每根立杆所受的荷载为： 265KN/16=16.6KN 钢管支模架步高0.9m h/la=900/600=1.5 h/lb=900/600=1.5 经查