40吨级电动轮自卸车牵引特性分析.pdfVIP

★设计 ·试验 ·研究★ 装载制动、工作制动、停放制动、紧急制动和安全 1997(1)：6—7． 制动 。 [2]芦晓民．108电动轮 自卸车非常电制动、紧急转向系统 (2)制动系统在车速小于 5km／h时使用液压 技术改造 [J]．内蒙古科技与经济，2004(14)：79． [3]范小彬 ，夏阳生 ．矿用自卸车制动性能试验和仿真研究 制动，满足电制动优先的原则。从而降低制动器的 [J]．煤矿机械，2009，30(4)：33—36． 磨损，节约运营成本。 (收稿 日期 ：2015-04-28) (3)220t电动轮 自卸车在某大型露天矿试验场 地完成全部的性能试验，确认了方案的可行性。 参考文献 [1]石景林 ．MICO全动力液压制动系统[J]．工程机械， 40吨级 电动轮 自卸车牵引特性分析 邓兆海 陈思思 (广州电力机车有限公司) 【摘要】本文 以40t级电动轮 自卸车牵引特性为分析研究对象，主要利用 40t级机械传动矿用 自卸车和60t级电传动 自卸车的相关技术参数，以及矿用 自卸车的相关技术标准，以此为依据，分 析了电动轮 自卸车的基本阻力、最大爬坡能力、各坡道的稳定车速、最高车速、加速性能以及滑行 能力等 。 关键词：电动轮 自卸车 牵引特性 爬坡能力 稳定车速 加速性能 引言 备质量利用系数总体要求 (见表 1)，根据 目前 40t 工业化的不断发展，使得采矿行业对矿山机械 级机械传动 自卸车整备质量利用系数，选取整备质 的要求越来越高，随着 电气化的涉足，自卸车的可 量利用系数 1．3，则 自卸车的整备质量M一 4O=== 靠性和可维护性也不断提高，电力牵引的不断更 30．8t。 替，使 自卸车的载货能力也越来越强。与机械传动 的矿用 自卸车相 比，电传动矿用 自卸车维护成本 表 1 各类汽车的整备质量利用系数表 低 ，传动效率高，随着 自卸车全寿命周期的不断提 汽车类型 T 高，电传动矿用 自卸车的经济性也愈加 明显。 目 轻型 0．8～1．1 前，40t级的矿用 自卸车均采用机械传动，对40t级 载货汽车 中型 1．2～1．35 电传动 自卸车的牵引特性进行分析，将对低吨位 电 重型 1．3～1．7 传动矿用 自卸车 的现身和发展起着极其重要 的 矿用自卸车 壮 lMo<45t 1．1～1．5 作用。 衣 里 lMo>45t 1．3～1．7 1 40t电动轮 自卸车 自重 本文分析的自卸车采用 6×4的驱动形式，电气 传动系统采用四个 电机驱动。其质量按照汽车整 2015年第4期 矿 用 汽 车 ·17 · ★设计 ·试验 ·研究★ 坡道阻力 ： D：计算滚动圆直径m，取 1．78