马士基公司组织结构变化分析.docx

马士基组织结构变化分析 作者张洋溯张冲汪瑞华学号161009016416100901681610090170一．早期组织结构 马士基航运组织架构分为三个层次, 实行两级管理。上层是哥本哈根的总部; 中间为三个分部, 即哥本哈根的欧洲分部、 新加坡的亚洲分部和新泽西的美洲分部; 每个分部下设若干个地区办事处, 欧洲分部负责北欧/ 地中海/ 非洲地区, 亚洲分部负责远东/ 东南亚地区, 美 洲分部负责北部/ 中部/ 南部/ 加勒比海地区。 办事处 马士基航运的哥本哈根总部负责制定有关合作、财务、 船舶和集装箱建造等重大决策; 三个分部在总部的决策框架内, 负责市场营销、船舶调度、 设备管理以及制订预算等工作; 地区办事处在分部的规定框架内, 负责日常的营销等业务，大致框架如下总部具体组织形式是总裁直接领导 4 个专职经理, 即航线管理中心经理、商务及后勤经理、财务经理???系统管理经理。与航运有关的机构除了航线管理中心外, 主要有三个机构, 即业务发展理事会、全球营 销委员会和班轮调度委员会。 业务发展理事会 ( Business Development Council ) 由 总裁 领 导, 财务经理、 系统管理经理和三个分部经理为成员, 主要负责开展和审核各项策略, 主管 开发各项重大项目和审核各项业务发展机会。 全球销售委员会( Global Sales Committee) 的 成员是商务经理、总部的全球市场营销部经理 和三个地区分部的市场营销部经理, 其主要职 能是与主要的大客户建立长期盈利的业务关 系, 满足大客户的不同要求, 加强和巩固马士基及其相关公司所拥有服务网络的作用。 班轮 调度委员会( Liner Operating Committee) 由 总部的航线管理中心经理负责, 财务经理和三 个分部的航线经理为成员, 主要负责确保航线 盈利, 发展、审核舱位、船期和调度部署业务, 核查业绩, 拟定改进措施, 此外还代表总部利益进行其他活动。 财务经理 班轮调度委员会 商务及后勤经理 全球销售委员会 业务发展理事会 总裁 航线管理中心经理 系统管理经理 三个分部的航线经理 三个分部市场营销经理 三个分部经理 全球的市场营销部经理 二．马士基变革特点： 以市场为导向, 不断改进调整 马士基航运的组织架构并非一成不变。 目前, 马士基航运的三个层次、两级管理就是为了更好地适应全球营销的需要, 从 1994 年下 半年开始对组织机构进行调整后的产物。 调整后进一步分散了管理职能, 加强了地区办事处 的责任和市场营销功能, 同时也增加了它们的决策权。 把地区分部作为营销的重点 地区分部作为一个中间层次, 除了贯彻执行总部的政策、决定,负责所属区域运力、箱 子、营销以及日常事务外, 还负责管理所属的地区办事处,是一个真正的营销实体。分部除了负责地区办事处的预算外, 还控制和指导各项运价工作。它根据航线、当前的市场费率和 营运成本并考虑到设备损耗、租船费以及代理 费等因素, 规定收入的底线,以此作为下属各个办事处执行的标准。 马士基航运把地区分部 作为市场营销的重点。 充分发挥办事处的营销作用 马士基航运的方针是, 只要有可能,就争取建立自己的办事处。这些办事处除了第三方代理外, 都纳入以卫星通信为基础的 EDP( 电子数据处理) 系统。该系统昼夜不间断地通过 预订舱位、 跟踪货物和发布有关运输资料为客 户提供从询价到发货的全方位集成服务。 马士 基航运在运价上给予地区办事处较大的决定 权。如果客户的要求超出了分部对本地区办事处规定的框架, 运价员可以经由马士基通讯系统( Maersk Communication System) 立即向分部有关部门请示。 加强各个分部以及各个办事处之间的协调 马士基航运组织架构的三个层次、两级管理的形式是其内部管理的特色， 也是通过不断的实践、 改进与提高逐渐形成的。为了防止各个地区分部和众多的地区办事处因各自相对独立出现彼此之间信息不沟通、工作不了解,甚至产生本位主义等现象,马士基航运总部的全球市场营销部专门负责对此进行协调。 为了避免出现为谋求局部利益而损害整体利益的情况, 总部全球市场营销部有权在必要时可以不顾地区部分、地区办事处等方面的不同意见,向客户提出具有竞争力的运价。 虽然马士基航运的组织架构是根据其自身的特点形成的, 但是对我国国内同行来说, 仍有许多可借鉴之处。 而如今，面对全球航运变化，马士基又做出了调整 三．马士基公司变革背景 全球航运业在2016年可以说遭遇“寒 冬”，波罗的海干散货运价指数是衡量航运业景气程度的晴雨表，今年年初的时候，该指数跌破400，这是自1985年开始记录该指数以来的首次。2010年该指数在400