赤水河特大桥桩基钻孔一级技术交底..doc

一级技术交底记录表 记录号：SDQ-B-15-01 使用编号： 工程名称： 交接地点 时间 交底单位 接受单位 主持人 主持人（签字） 接受人（签字）： 技术交底主要内容： 一、工程简介 省道308线全长31.365公里，其中HL01合同起于省道308线16+750处，经高洞河、赤水河、竹林湾，至于山顶上村。起止桩号为K16+750～K25+745，全长8.988公里路基宽度为24.5m，设中央分隔带为两块板形式，采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里/小时。 主要技术标准： （1）道路类别：一级公路 （2）设计车速：60km/h （3）桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级 （4）设计交通量（小客车）：24530辆/日（远景交通）。 （5）停车视距：75m （6）最大纵坡：5.5% （7）其余技术指标应符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB1-2003）及相关技术标准的规定值。 赤水河特大桥起于K21+741.00，止于K22+359.00，大桥全长618m。合江岸（右岸）位于R=600m缓和曲线上，泸州岸（左岸）位于直线上。全桥大部分位于单向2.7%的纵坡上。路线采用整幅设计，桥梁采用分幅设计。 主桥5#墩和6#墩基础各为16根直径2.5m的钻孔灌注桩。交界墩基础采用人工挖孔方桩。引桥基础采用挖孔方桩。两岸桥台为桩柱式桥台。 二、施工交底 钻孔桩施工作业 (1)施工准备 ①技术准备 熟悉图纸内容，深刻领会设计意图，对设计文件、图纸资料进行研究并和现场核对，如发现问题，须及时书面形式向设计单位提出，通过图纸会审，对图纸本身存在的问题，不论大小都必须有明确的结论。试验室做出的C30水下混凝土配合比，并经驻地监理中心试验室批准。 ②材料、设备准备 根据施工需要和工期需要，由工区技术人员提前将各种材料、机具计划提出，并及时组织材料、设备进场，钻孔灌注桩所需用的材料主要为：钢筋、水泥、碎石、砂。钢筋、水泥必须有生产厂家质量合格证，运至现场后应按规范要求进行检测。 ③施工现场准备： 将桩基施工范围内的主要便道修通，完善辅助施工便道，保证桩机的移位、就位、混凝土的连续灌注。施工桥台灌注桩时，要调整好护筒顶标高，保证桩基高程符合设计要求。 （2）定位、放线、护筒制作与埋设 ①桩基施工前对设计施工图给定的桩基坐标进行复核，确认无误后由测量人员用全站仪测量对桩位进行放线定位，设置控制桩，并做好定位记录。报经监理工程师认可后方可进行下道工序。 ②护筒制作：采用8mm钢板加工制作要求坚实、不变形、焊接密实不漏水，每节1.5～2.5m，另根据需要可接长焊接，护筒内径应大于桩径20～30cm。 ③护筒埋设：核对桩中心位置无误后，在桩上交叉固定两条线，使两线之交点准确对准桩位中心。用十字线交叉控制桩位中心，开挖下放护筒。并在四周倒入粘土压实；再进行复测，以确保且中心与桩位中心重合，平面偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒顶端应高出地面0.3m，护筒就位后，其底部应用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度。护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。本特大桥共配制8个钢护筒。 （3）泥浆池及泥浆制作 ①施工中应根据循环系统的布置时，利用场地中央，四周空地和施工后的区域，集中挖几个较大的储浆池、沉淀池，泥浆池的大小确保泥浆池的泥浆不外流为宜，泥浆统一清理，以利于环境保护。 ②根据钻孔方法和施工图纸地质资料的情况，调制的护壁泥浆及经过循环净化的泥浆比重易塌地段控制在1.20～1.45之间，泥浆的各种性能见《桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均需试验确定。新制泥浆含砂率不宜大于4%，粘度为16～22S，胶体率≥96%，PH值大于6.5，泥浆经试验全部性能指标合格后方可使用，随时检验泥浆比重和含砂率。 ③钻进中始终保持孔内泥浆的水位高于护筒底脚0.5m以上，以形成压力水头，起落钻头要避免碰到孔壁，防止塌孔。 ④泥浆采用重力沉淀法循环使用，定期使用挖掘机清理泥浆池内沉淀的废渣，用汽车拉至设计指定地点排放，废浆及灌注混凝土过程中排出的泥浆在施工完毕后分批倒运至弃土场排放。 （4）钻机就位 根据本工程地质情况以及孔径，采用10T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。 a、冲孔机器就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查的维修，全面检查钻机的各部位是否灵活可靠，润滑油是否够量等 b、冲锤的钢丝绳混凝土钢护筒的中心位置偏差应小于2cm，升降机器锤头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁； c、冲进过程中，应随时检查钻机直径和竖直度，并注意地