我国船舶涂装的现状与对策——南北两大造船集团骨干船....pdf

我国船舶涂装的现状与对策 ——南北两大造船集团骨干船厂涂装技术管理综合调研报告 船舶涂装技术指导组汪国平 为促进船舶先进制造技术的发展，推进船 册及区域涂装清册，目前绝大部分单位均能结 舶涂装技术与管理的进步发展，以缩短与世界 合本单位实际情况按cB，忍35《船舶涂装设计 同类先进水平的差距。日前，中国船舶工业集 要求》完成两项设计。 团公司发展计划部，中国船舶重工集团公司生 沪东中华造船集团，1998年首先对Till— 产经营部成立联合调研组．对渤海船舶重工， BON系统作二次开发，实现在微机上自动完成 大连造船厂．大连新船重工，江南造船集团，沪 这两项文件的全部图表。目前江南造船集团、 东中华造船集团，上海船厂，文冲船厂，广船国 大连新船重工、广船国际先后实现了TRIBON 际，武昌造船厂，芜湖造船厂进行了系统调研。 系统二次开发，利用TRIBON资源进行这两项 一、关于船舶涂装设计 文件设绘。这对提高设计质量、缩短设计周 1．涂装设计体制 期、促进涂装管理具有很积极的作用。调研组 ·lO个单位有6个单位有涂装专业设计科 要求．计算机辅助涂装生产设计近几年内应在 【室)．占60％。 整个行业达到普及，赶上发达造船国家的设计 ·lO个单位有9个单位，实现详细设计和 水平。 生产设计一体化，其中有5个单位还实现生产 =、关于船舶涂装设施与能力 设计与材料定额一体化。 1．关于钢材预处理流水线 ·有3个单位，涂装设计专业人员仅1～2 钢材预处理流水线主要问题是： 名，工作量大，明显感到人员不足，对此，调研 a有的单位现有预处理流水线能力不足， 组认为： 引起预处理质量下降，二次除锈工作量大大增 a．涂装详细设计和生产设计一体化有利 加。 于生产设计工作质量的提高和整个设计周期 b．目前钢材预处理对6mm以下薄板都难 的缩短，是一种好的设计体制。 以处理，这对建造军品有困难，希望有条件建 b．将工料定额融合于生产设计之中，对控 新线的单位．应考虑处理薄板的能力。 制材料消耗、压缩材料库存，合理使用劳动力 c．1994年8月原中国船舶工业总公司涂 和促进涂装管理科学化是一种好方式。 装技术指导组在大连召开关于车间底漆统一 c，大多数单位，初步设计(报价设计、合同 化的座谈会。以后各船厂经过了积极努力，目 设计)由开发所或营业部或外单位设计院所所 前十船厂中已有八厂实现了车间底漆国产化 承担，对此造船厂的涂装详细设计专业人员必 与统一化。调研组要求尚未实现统一化的单 须加入或参与前期的合同设计工作。 位．应设法克服困难，及早实现车间底漆国产 d．有的单位涂装专业人员缺乏(有的是跳 化与统一化。 槽频繁所致)，因此充实涂装设计专业人员，稳 2．关于分段室内除锈涂装工场 定涂装设计队伍需引起各单位充分重视。 室内除锈工场的主要问题是： 2．涂装生产设计与计算机辅助设计 a．有的单位能力不足，随着造船总量的扩 涂装生产设计主要文件为分段涂装作业 大及船东对涂装要求越来越高，分段除锈涂装 ·275· 已经成为或将会成为生产