车身修复钣金技术方案.doc

“2015年河南省技能大赛”中职组汽车运用与维修赛项分项技术方案 个人赛——车身修复（钣金）技术方案 一、比赛内容 本次技能竞赛分为理论知识和技能操作两个部分 1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%） 考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 考试题型:40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。 考试时间 40分钟。 考试方式 计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。 注意事项 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分） 共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。 其中：车身电子测量和校正 40分钟 板件更换 40分钟 受损门板修复 40分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 1.车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 2.板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。板件尺寸如下图。 A板件尺寸图： B板件尺寸图： C板件尺寸图： 3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。损伤位置如下图： 　　四、实操比赛计分和考核要求 1.电子测量校正 　　（1）作业要求 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 　　（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。 　　　2、板件更换。 　　 （1）作业要求。 在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。 1）A、B板件使用电阻点焊焊接在一起。 a.先对A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如下图）。 b．A、B定位后，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。 2）板件的切割分离。 a．在A板上画切割线（如下图）。 b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。 3)C板件进行定位、焊接。 把C板件安装在AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径6mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）。按图示位置进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续点焊方式进行焊接，整条焊缝都要进行焊接。焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。 （2）操作程序。 1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。 2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 3）裁判给选手提供A、B板件和保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。 4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。 5）选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。 6）选手A、B板件进行组合、夹紧、定位。 7）选手调整电阻点焊设备、试焊，试焊时要求自行进行破坏性试验。然后把A板和B板件焊接起来。注：破坏性试验后的焊片要交给裁判评分。 8）在A板件上进行划线、切割，去除需要更换的A板部分板件，裁判进行部分项目评分后选手再进行清洁工作。注：去除的部分A板要给裁判评分。 9）裁判把C板交给选手，选手把C板安装在AB组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊进行塞焊和对接焊按要求进行焊接。 10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。 11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。 12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。 13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。 14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。 15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。 　（3）考核要点。 安全防护、设备调整及操作、切割尺寸