驼峰信号设备.PDFVIP

驼峰信号设备 1 ．什么是编组站？它是如何分类的？ 答：在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车解体和编组作业，并为此设 有专门调车设备的车站称为编组站。编组站一般设在有大宗车流产生或消逝的地 点，或在铁路网上大量车流的集散地点 编组站按其所起的作用可分为路网性编组站、区域性编组站和中小能力编组 站。 路网性编组站一般位于几条具有强大货流线路汇合或分歧的地点及有大量 地方作业的地方；区域性编组站主要为本地区附近的或一个联合企业的列车进 行编组及解体，也可编组技术直达列车及始发直达列车；中、小型编组站主要是 把衔接本站各区段来的列车编成到最近的编组站去的列车及小运转列车。 编组站按其车场配置方式可分为单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向 横列式、双向纵列式和双向混合式等多种类型。 编组站一般都设有比较完善的调车设备，如到达场、驼峰、编组场和出发场 等。其作用是解体和编组货物列车。 -57 编组站车场排列图见附图 。 2 ．什么是驼峰？它是如何分类的？ 答：所谓驼峰，就是在编组场头部建一个高于调车场平面的土丘，因其断 面形状类似于“单峰骆驼”的驼峰，就简称为“驼峰”。驼峰平面和纵断面图见附图- 58。 驼峰是将编组场的始端抬高到一定的高度，并使该道岔区前后顺坡，其最 高处称为峰顶，调车机车将车列推至峰顶，人工摘开车钩，车组利用重力加速 度而脱离车列，自由溜向指定股道。利用驼峰进行解体作业是连续、平稳进行的 因此效率较高，成为编组场解体作业的主要方法。 驼峰按其解体能力的大小可分为： 1 4000 30 （ ）大能力驼峰：日解体能力为 辆以上或调车线在 条以上。 2 2000 4000 17 29 （ ）中能力驼峰：日解体能力为 ～ 辆或调车线在 ～ 条。 3 200 2000 15 16 （ ）小能力驼峰：日解体能力为 ～ 辆以上或调车线在 ～ 。 驼峰按其安装的主要设备可分为： 1 （ ）简易驼峰：简易驼峰的道岔控制采用电气集中或现地人工操纵，制动 方式主要采用铁鞋或手闸制动。 2 （ ）非机械化驼峰：非机械化驼峰的道岔控制采用道岔自动集中，道岔转 辙设备采用快速电动转辙机，制动方式主要采用减速顶和铁鞋制动。 3 （ ）机械化驼峰：机械化驼峰调车线采用线束型平面布置，道岔控制采用 道岔自动集中，道岔转辙设备大都采用快速电空转辙机，制动方式主要采用车 1 2 辆减速器和铁鞋制动。安装间隔制动用车辆减速器 ～ 个制动位，溜放时，驼 峰作业人员人工操纵车辆减速器实现间隔调速，以保证前后车组间必要的间隔。 3400 / 目的制动方式采用铁鞋制动。大型机械化驼峰解体能力一般为 辆 日左右。 4 1 2 （ ）半自动驼峰：在机械化驼峰的基础上，调车线再增加 ～ 个目的制 动位车辆减速器。人工选择定速，用雷达测量溜放组速度，用测长设备测量编组 1 2 线的空闲长度，用半自动控制机对调车线内 至 个目的制动位的车辆减速器 实行闭环制动控制。有些半自动化驼峰调车线还安装了减速顶、绳索牵引推送小 车等连续式调速设备，部分或全部取消了铁