汽车车身修复-学习情景7-1车身板件修理.ppt

面板整形作业 面板整形作业方式及流程整形工艺是一种传统的手工工艺，是钣金维修技师应该掌握的一项基本技能。根据作业方式可分为： 1.手锤与垫铁作业、 2.整形机修复作业 3.收缩作业。 手锤与垫铁作业适合于车身单层或内部容易触及的钣金件修复， 整形机作业适合于内部不容易触及的钣金件修复 面板整形方式、流程及注意事项 1.对于面积较大的钣金件， 1)虽然很多情况下内部可以触及，但由于损伤内部空间较小及受手臂长度所限，采用手锤与垫铁作业实施起来将非常困难。 2)同样，一些不易触及内部的损伤由于变形量较大、凹陷较深，使用整形机作业根本无法修平，只能采取内侧钻孔、剥开咬合的双层边缘，或从内侧工艺孔伸进修平刀(撬板)，通过与手锤配合将损伤修平的方式，甚至有时还需将内层整体或局部取下，待损伤部位修平后再安装或焊接到原来位置。 面板整形方式、流程及注意事项 面板修复前应根据损伤部位、选用： 手锤、垫铁作业与整形机作业的适用部位维修作业方法、手锤、垫铁作业整形机作业适用损伤部位内侧可触及部位内侧不可触及部位程度及范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正确选择修复方式直接关系到工作效率和维修质量。 这两种作业方式各有优缺点，在维修过程中不是相互排斥，而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精细修整。 面板整形方式、流程及注意事项 收缩作业 是指面板损伤部位发生延展或无法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施，而不是必需措施，不是任何损伤修复过程中都需要进行收缩作业。 (2)面板整形注意事项 　　 ①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保证修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。 　　②大面积的钣金件，如发动机盖、后备厢盖、车顶、车门等损伤较重时，不宜进行修复。 　　③判定损伤范围、程度时，仔细检查损伤的钣金件与相邻的钣金件之间相互配合是否良好，车门、发动机盖、后备厢盖开关时是否顺畅、密封，同时应确认钣金件与内部加强筋没有开胶、开焊或内、外层咬合不良等现象，避免造成钣金件整体强度降低、异响、密封不严等故障。 　　④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的少拆卸内侧零部件。 　　 (2)面板整形注意事项 　　　　⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复方式、维修设备及工具，规范进行作业。 　　⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内卫生。 　　⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。 　　⑧车身面板修复时，外部饰板、外拉手、灯具等零部件卡子的安装孔及螺丝孔应尽可能的接近原始平面，不能依赖于原子灰找平，否则安装时将会导致相互配合不服帖、螺丝紧固时原子灰开裂、由于原子灰厚度增加导致卡子无法安装到位等现象。修复后还应将箱型内部断裂的卡子、从工艺孔掉进的原子灰块等物品清理干净，防止异响故障产生。 　　⑨为保证钢板的耐用性，修复后应进行防腐处理。 车辆、钢板损伤程度界定 (1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车 ①大事故车：车辆损伤严重(图11)，车架、车梁、车身较大的面板等需要更换，或使用车身矫正仪对车架、车梁等结构部位进行矫正，并根据需要拆卸发动机、变速器、前后桥及悬架等构件。需要对车身进行整体测量或是调整，修复后需要四轮定位与路试。 ②中小型事故车：车辆损伤相对较轻(图12)，车架车梁等结构部位没有损伤。需使用手工工具、修复整形机等，对车身外部钢板进行修复整形作业，或是对车身钢板、树脂件进行更换。对此类损伤，有时也需要使用地框式矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器等施加矫正力。对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可以直接喷涂或原子灰塑形作业。 (2)钢板根据其损伤程度通常被划分为： 轻度、中度、重度损伤和更换 钢板损伤类型 ?钢板变形 是指在力的作用下，由于其内部组织发生变化，而导致板件产生弯曲、翘曲和凸凹不平等缺陷。 1.钢板变形从力的影响因素可分为外力和内应力所致； 2.从撞击力方向可归纳为正向撞击、纵向撞击和刮蹭损伤； 3.从损坏的类型可分为直接撞击损伤和间接撞击损伤； 根据钢板的折损可分为铰折折损和卷曲折损(图13)。 二、车身板件损坏类型 3、车身板件上拱起引起的变形 （3）双曲拱形的变形