烧结机头尾密封的发展与研究.pdf

第 19卷第3期 安徽 冶金 科 技 职 业 学 院 学报 V01．19．No．3 2009年 7月 JournalofAnhuiVocationalCollegeofMetallurgyandTechnology Jll1．2o09 烧结机头尾密封的发展与研究 黄 钢 (马钢设计研究院 安徽马鞍山 243o0o) 摘 要：分析了老式头尾密封的缺点，为解决此问题，用新型密封装置解决生产中出现的问题。并阐述了该新型密封装置 的结构及其特点。 关键词 ：创新设计；简化；性能；应用 中图分类号：TF303 文献标识码：A 文章编号：1672—9994{2009)03一OOO4—03 众所周知烧结机头尾密封盖板性能的好坏，对 活性得到提高。主要缺陷是当台车稍有塌腰后，台 烧结机机速、产量、质量、煤气、固体燃料和电耗产 车和上盖板的接触力将会增大，对台车和盖板的磨 生直接影响，是国内外烧结机行业普遍关注、急需 损也很大，现 已被舍弃。 解决的难题。 四连杆铰接与风箱间软连接式头尾密封装置 目前烧结机密封形式的种类主要有两种，一种 为第二代头尾密封形式。主要缺陷是柔性密封板 是静密封，它可以靠加强管理、维护来解决。另一 较薄，当上盖板压下量不同时柔性密封出现错位而 种是动密封，它必须是一个灵活、可靠的结构。国 造成漏风，且寿命短，盖板灵活性差，盖板上表面易 内烧结机漏风率在4o％～60％。其中，头尾密封 拉出深沟，现在已经逐步淘汰。 盖板 占29％，滑道 占17％，台车体 占11％，栏板 四连杆横向接触、两道密封式头尾密封装置 15％，风路系统 27％。所 以要大幅度降低烧结机 (见图2)为第三代头尾密封形式，现已被普遍使 的漏风率，对头尾密封盖板的创新非常重要。 用。采取较大的力量才能使盖板向下运动，盖板与 1 头尾密封装置存在的问题 弹簧盒子式头尾密封装置(见图 1)为第一代 头尾密封形式，是苏联二十世纪五十年代产品，盒 子内积灰较多必须经常清除，而上表面又时常需要 修补。主要缺陷是盖板与台车的接触力较大，盖板 图2 四连杆横 向接触、两道密封式头尾密封装置 台车底面不能直接接触，否则盖板与台车底面都将 和台车之间的磨损也相应较大，这种密封早已退出 受到磨损，所以上盖板与台车底面必须留有 3cm 历史舞台。 左右的间隙。如果台车底面下扰变形就要根据下 扰量来留间隙，最大要 10cm 以上，用螺栓将上盖 板 固定 ，安装后 的上盖板只能向下运动。在生产过 程中要随台车的下扰变形而随时调整其间隙，既要 图t 弹簧盒子式头尾密封装置 保证漏风的通道小，又要保证上盖板不能与台车底 自调头尾密封装置为第一代衍生式头尾密封 面有接触，要求有精心的检修和维护。新安装的盖 形式，将弹簧盒子沿烧结机纵向分成多块，由于上 板漏风较小，使用该装置八个月后，主要缺陷是因 盖板的块数增多，每块的重量减少，头尾盖板的灵 为上盖与台车底面留有这些间隙，大量的风带着烧