重庆朝天门大桥作业课件.ppt

三个世界第一 桥梁主跨552m，居世界第一，超越2003年通车的550m主跨的上海卢浦大桥。 4个抗震球形支座，可以在一定范围内扭曲，旋转，抵抗大桥地震，颠簸，大风，洪水引起的外力，其反向支撑力达14500吨，居世界第一。 公轨两用，先拱后梁施工难度居世界第一。 朝天门长江大桥特点简介 桥全长1741m，分南北引桥和主桥，主桥跨径为932m，为190+552+190m三跨中承式钢桁连续系杆拱桥。（飞燕式三跨拱桥） 用钢近5万吨，完全使用钢材建造。 结构中首次在国内采用高强、厚板、变截面钢桁构件，首次在拱脚处采用超大型整体节点，使结构受力均匀合理。大桥建设有利地推动了我国大跨度钢桁拱桥的技术进步。 采用先拱后梁、斜拉扣挂、边支座升降、中支点预偏、边跨压重等成套施工技术，实现了主拱和刚性系杆的无应力合龙。实际施工中达到零误差合龙。 1.2 工程概况 ◆ 桥全长1741m，分南北引桥和主桥，主桥跨径为932m，为190+552+190m三跨的中承式钢桁连续系杆拱桥，同类型桥梁中居世界第一。双层桥面，上层桥面为双向6车道和人行道，宽36m ，下层桥面中间为双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车道。 超大型整体节点 抗震球形支座 ? 主桥整体结构的受力体系 朝天门大桥景观图 红色油漆的妙处 1.1 地理位置 ◆ 位于长江朝天门下游 1.71Km处，由江北立 交、长江大桥、弹子 石立交、黄桷湾立交 及连接道路组成，全 长4.158Km。 桥梁的城市意义 1. 朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网 对当地和周边地区的经济发展交流起很大的促进作用，并能很好的缓解城市交通压力。 2. 作为一座城市的景观桥梁和地标，朝天门大桥已经成为了重庆一座亮丽的风景。其价值已不仅仅是一座桥，更是重庆文化的体现和表达。 3. 大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起朝天门大桥。两岸的解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，在大桥上实现了巧妙的融合。 感悟 1.国家很重视桥梁和道路的建设，造路修桥是有前途的，有米米赚的。 2.但是工作也是很辛苦，需要投入大量时间，精力和血汗，任何一项工程都是靠广大的路桥人辛辛苦苦齐心协力才能做下来。 3.路桥工作涉及的知识太多，我们需要做的是术有专攻，找出自己的喜欢的方向，然后学精。做施工的，做设计的，做勘测的，都需要扎实的基本功。 4.需要有浓厚的兴趣和细致的思维，兴趣保证你能去主动钻研专业知识，有细致的思维能使我们更好的对工程负责，少犯致命错误。 所以总结来说就是，米米有赚，但是难赚，少年努力吧。 谢谢大家！ 路桥三班 易专 * * “世界第一拱桥” 重庆朝天门大桥 经受了512大地震的考验。 吊索全桥共有3种规格,分别为: 2束151丝7毫米钢丝 2束139丝7毫米钢丝 2束127丝7毫米钢丝 主桥钢结构采用的材料及设计中采用的应力水平 在钢构桥梁里一般都是使用同一种钢材来进行建造，但是朝天门大桥主体结构选择了三种钢材，分别为Q420、Q370和Q345，因为在桥梁不同区域需要不同强度的钢材，三种钢材的不同点只是在于各自强度的屈服点和极限点不同，它们的弹性模量均相同，因此它们在一定应力范围的变形是相互协调可行的。 本桥钢梁是通过支座将其所承受的竖向荷载传递给桥梁桥墩、基础，对桥墩及基础完全呈现出三跨连续梁的受力特点，上部钢结构中也只有主跨552米中系杆作用范围的488呈现系杆拱的受力特征（见下图）中红色范围， 重庆朝天门长江大桥的弧形主拱设计为艳丽的“中国红”，使大桥看起来美观、宏伟。用于涂装朝天门长江大桥的油漆，不仅防腐蚀，防酸雨，还耐高温、抗紫外线，涂装寿命15年。 *