货运装载高清监控系统技术要求请下载 - 太原铁路局物资管理处招标评.doc

太原铁路局货运装载状态高清监控系统相关要求 一、建设规模： 1.太原北站Ⅲ场峰尾牵1线（D207信号机附近）、牵2线（D401信号机附近），榆次编组站峰尾牵1线（D302信号机附近）、牵2线（D304信号机附近）、石太上行进站（K206+084）附近，大同Ⅲ场牵2线（D302信号机附近）、牵4线（D304信号机附近）、古店下行出站信号机（K378+900）附近，太焦线大平站下行出站信号机（K235+380）附近，京包线柴沟堡站上行出站信号机（K187+150）附近，侯马北站峰尾牵1线（D320信号机附近）、牵2线（D324信号机附近）新设货运装载高清视频系统各1套。 2.湖东站重一线（K19+300）、重二线（K19+300）、湖大线（K21+400）、大秦线空车线（K26+350）既有货运装载状态视频系统改造为高清监控系统。 3.大同站龙门架跨并行两条线，古店龙门架跨双股道监控单股道，其余龙门架跨单股道。 4.监控终端分别设置在太原北站调楼，榆次调度中心，大同Ⅱ场货检室、大同北站货检室、湖东站信号楼超偏载监控中心，大平站货检室、柴沟堡货运楼监控室、侯马北站监控中心。 二、企业资质 1、企业注册资金大于或等于1000万元。 2、安防资质三级及以上 3、企业通过ISO9000质量管理体系认证 三、太原铁路局货运装载状态高清监控系统技术要求 货运装载状态高清视频监控系统平台应满足《货检站安全集中监控系统技术条件（试行）》（运营货管〔2007〕450号）中接口规定并且对“货检站安全集中监控管理系统”平台的接口互联开放。 货运装载状态高清视频系统由龙门架、图像采集、车速同步、车号识别、车位检测、智能灯控、计轴判辆等系统组成。 货车装载状态高清监视系统 总体技术性能： （1）实时监控货车的两侧和顶部图像，视频分辨率不小于1280×720； ①可以观察到货车的货物装载、加固状态； ②监视识别车辆篷布苫盖状态，及门、窗、盖、阀关闭情况。 （2）实时慢放功能：可设定视频图像在15km/h左右的速度进行实时播放； （3）智能照明系统：照明灯亮度均匀，功耗低，能够做到低温状态下夜间来车瞬间启动，车离开自动瞬间熄灭； （4）录像查询功能： ①能按车站、线路、车次、车号、日期等综合查询； ②图像多画面同步回放，图像在回放时能实现慢、快、倒等多种播放功能； ③在录像或回放时均能任意缩放画面大小至用户需要。 （5）图像信息匹配功能： ①过车实时图像可叠加列车车号、车位信息； ②录像文件可进一步叠加预/确报系统中的货物信息。 （6）信息的整合功能： ①通过车次、车号、车位、时间，可准确定位、查询过车图像； ②通过网络接口可以方便地与货检站安全集中监控系统链接，实现机检信息的整合； ③通过网络实现系统监测信息的共享，问题车辆检测、监控信息上传、下载。 （7）室外工作温度：－40℃～60℃，湿度：小于等于95%，无结露，室内工作温度：0℃～40℃，湿度：小于等于95%； （8）适应列车速度：5～120 km/h。 （9）系统龙门架 在监测线路两侧建立监测门架，其门架横梁底距离轨面高不低于10m，单跨门架立柱宽度为6.5m。将相机安装在监测门架的左右两侧及顶部，形成一个封闭的横断面。 由于该系统应用于铁路安全监控，龙门架设备自身设计和施工都必须具备相应资质。系统用龙门架的设计应充分考虑的设备的安装、养护、风荷载等系统使用的技术条件，高度上应按照电气化区段设计，满足距接触网带电体2m以上安全距离。单跨一般采用的6.5m龙门架，双跨一般采用11-13m龙门架，由具备制造资质的单位生产，为了防止腐蚀，一般采用角钢制作，热镀锌处理。 龙门架一端立柱配有爬梯，顶部要求具有走行板设计；龙门架跨度根据现场线间距、回流线和路基等情况不同，会出现单跨或双跨的情况。 货车装载状态高清监视系统 主要部件性能指标应不低于以下要求： 1、高清IP摄像机 （1）传感器类型：1/3" SONY Progressive Scan CCD； （2）信号系统：PAL/NTSC； （3）最小照度：彩色：0.1Lux @(F1.2，AGC ON)；黑白：0.01Lux @(F1.2，AGC ON)； （4）日夜转换模式：ICR红外滤片式； （5）视频压缩标准：H.264/Mjpeg； （6）压缩输出码率：32 Kbps~16Mbps； （7）最大图像尺寸：1280×960；帧率：50HZ：12.5fps(1280×960)，25fps (1280×720)，60HZ：15fps(1280×960)，30fps (1280×720)； （8）通讯接口：1个RJ45 10M/100M自适应以太网口，1个RS-485，接口(Wi-Fi 可选)； （9）视频输出：1Vp-p Composite Output