TT1204_VW_08_新桑塔纳新一代EA211系列发动机.pdf

TT-1204-VW SaSantatanaa NF新新一代代EA211系列发动机系列发动机 编者：姜瑞华胡书祥 目录 11. EA211EA211发动机理论部分发动机理论部分 2. EA211发动机拆装及专用工具 3. EA211发动机诊断程序 第一部分 EA211发动机理论部分 EA211发动机理论部分 EA211EA211 降低降低油耗和油耗和 降低降低材料成本材料成本 优化总布置 降低产品复杂性 CO 排放 2 • 轻量化设计从而 • 缩短车头长度(最 •可以用于低端和高 • 满足将来的油耗 减少使用的原材料减少使用的原材料, 前端到前轮中心的前端到前轮中心的 端端配置配置。 和排放目标(国五标 发动机重量减轻 距离) 约7%，以实 准),油耗降低7%- 7%-8%。 现有竞争力的造型。 •EA211/EA888 统 10%。 一的发动机安装位 • 发动机可以横置， 置。 纵置或后置。 EA111EA111 EA211发动机理论部分 EA211系列发动机总体特征 采用压铸铝气缸体采用压铸铝气缸体 进气歧管喷射系统 由齿形皮带进行凸轮轴传动 主轴承直径48mm 曲轴直接驱动机油泵 压铸铝油底壳，集成压缩机支点和 机油滤清器支架 曲轴箱通风装置集成在气缸体中 无回流燃油系统 排气歧管集成在气缸盖上 水水泵安装与冷却水进安装与冷却水进口布置在气缸布置在气缸 盖上 整体式气缸盖罩 锻造链杆锻造链杆，不带长油孔不带长油孔 排气侧布置在后端 EA211发动机理论部分 EA211 4缸机系列特征 缸盖罩壳 整体式结构，4/5处轴轴承， 前端第1处采用滚动轴承 TSI 1.0 / 1.2 / 1.4 TSI 缸盖 6363 – 110110 kWkW 4气门技术，火花塞居中,滚 珠摇臂式气门结构,集成排 气歧管,缸盖横流冷却方式 功 率率 缸缸体体 压铸铝缸体带铸铁缸套 集成曲轴箱通风系统 连杆 1.0 / 1.4 / 1.6 MPI 锻造胀断式连杆，轻量化 44 – 88 kW 设计，不带长油孔 MPI 曲轴 4 平衡重(4缸机)，底部 排量 连杆导向连杆导向 EA211发动机理论部分 发动机结构及特性 采用铝制缸体采用铝制缸体++铸铁缸套的最佳组合铸铁缸套的最佳组合，，质量更轻质量更轻，，油耗降低油耗降低，，发