发动机工作原理 10.6.20.ppt

3.3.2 凸轮配气机构 3.3.2.1 下置凸轮配气机构 3.3.2.2 顶置凸轮配气机构 3.3.3 气门间隙 4 在产机型 4 在产机型 * 1 发动机简介 2 发动机的工作原理 3 发动机总体构造 4 在产机型 1.1 发动机 摩托车的动力源是发动机（内燃机），发动机是将某一形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。 内燃机具有热效率高、体积小，便于移动及启动性能好等优点。 但是内燃机一般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有有害气体成分较高。 1.2 发动机分类 摩托车发动机是摩托车的动力装置，是摩托车的心脏。其性能好坏，直接影响整车的性能。摩托车发动机按照其工作原理可分为二冲程发动机和四冲程发动机两类。 1、由于二冲程发动机的换气过程中，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和滑油消耗量都大。 2、四冲程发动机油耗低，润滑条件好，在大负荷下工作时，也不容易出现过热现象，且排放污染较轻。 因此摩托车发动机广泛使用四行程内燃机 。 1.2.1 按行程分类 1.3 术语说明 上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远处。 下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近处。 活塞行程：上下止点间的距离称为活塞行程。 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖所包容的容积。 气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2 发动机工作原理 2.1 四冲程发动机工作原理 曲轴转两圈（720°），活塞在气缸中往返移动两次，完成进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程的发动机，称为四冲程发动机 1.进气门 2.汽缸体 3.曲轴 4.活塞 5.排气口 6. 火花塞 四冲程发动机工作动态图 A—进气门 B—缸头盖 C—进气口 D—汽缸头 E—汽缸体 F—曲轴箱 G—曲轴箱 H—润滑油 I— 摇臂 J—排气门 K—火花塞 L—排气口 M—汽缸 N—活塞 O—连杆 P—曲轴 2.2 二冲程发动机工作原理 曲轴转一圈(360°) ，活塞在气缸中往返移动一次，完成进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。 3 发动机的总体构造 发动机由“三大机构”、“五大系统”组成 三大机构： 曲轴连杆组、机体、配气机构。 五大系统： 燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统。 3.1 曲轴连杆机构 b.作用： 1、承受气体燃烧的爆发压力，推动活塞连杆，再由连杆推动曲轴旋转，使活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动，为摩托车提供动力。 2、活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转 。 3、气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气； 4、油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜 。 a.主要部件： 1、曲轴、2、连杆、3、半圆键、 4、活塞环、5、挡圈、6、活塞销、 7、活塞 3 2 1 4 5 6 7 5 3.2 机体机构 曲轴箱的作用是与气缸体、气缸头、缸头盖共同组成发动机基体 气缸体是发动机完成工作循环的场所，也是活塞运动的轨道。它承受高温高压的作用，外壳有若干散热片，起散发热量的作用。 气缸头用来密封气缸体的上端，与气缸垫及活塞共同组成燃烧室。 曲轴箱体 气缸体 气缸头 右 作用： 左 3.3 配气机构 a.作用：配气机构的作用是及时地将可燃混合气吸入气缸，和及时地将气缸中的废气排出，以保证发动机工作的正常进行。 b、主要部件：1、在二冲程发动机中，配气机构指簧片阀或旋转阀等控制进气和换气的机构。 2、在四冲程发动机中，配气机构主要包括凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、正时齿轮、气门挺杆（或顶置式气门结构中的推杆）、挺杆导管、摇臂、摇臂轴等零件。 1、凸轮轴作用： 控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和 排气凸轮。 2、摇臂作用： 实际上是一个双臂杠杆，将气门顶杆传来的力改变方向，作用到气门 杆端打开气门 顶置凸轮配气机构 下置凸轮配气机构 缺点：是气门和凸轮轴相距较远，气门传动零件较多，结构较复杂 ；