发动机的原理机及其总体结构和曲柄连杆机构(广州大学邓宏光答辩PPT).ppt

发动机的能量转换 化学能通过燃烧转换为热能，放出的热量加热气缸内气体使其膨胀推动活塞运动，转换成动能。由这两个环节组成。其中第一步：化学能转换为热能，转换的越彻底，温度越高，效率就越高。 但由于材料限制，温度不能太高，所以必须进行散热。但散发掉的这部分热能就无法再转换成动能了。所以这是一对矛盾。 发动机主要性能指标 发动机基本组成 发动机的分类 冷却方式 §3.3 活塞连杆组 曲轴飞轮组 汽车离合器原理图 更快的换挡时间、更智能的换挡模式，双离合器变速箱已经成为性能与节能的代名词。目前不少汽车品牌都推出了使用双离合器变速箱的车型，那双离合器变速箱的工作原理是怎么样的？各品牌又有哪些车型使用了该种变速箱？下面我们一起来看一看。 双离合器变速箱的工作原理双离合自动变速器（简称DCT），DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。 双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速上来准备换档，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性，减少动力损失，在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。 如果您看图片和文字有些难以理解的话，通过下面的视频，我觉得可以更加生动的让您了解它的工作状况。 在结构上，双离合器变速箱分为湿式和干式两种，干式离合器的工作原理是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩；湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。 * LOGO * * * * Engine team 答辩报告 组长：刘栋 组长：刘栋，秘书：陈俊铨，成员：乔攀，张黎明，李佩斌，丘雄锋，何嘉豪，李楚旭 总结演讲 这几个星期的课程老师给我们介绍了第二章的发动机的原理机及其总体结构和第三章的曲柄连杆机构，在第二章主要是讲基本术语，发动机的分类和总体构造，其中特别介绍了四冲程、二冲程发动机的工作原理，这一章我们大概了解了关于发动机的一些基本的功能结构。而在第三章，主要让我们学习了曲柄连杆机构的三个组成部分. 基本术语 1、上止点——活塞顶部离曲轴中心最远位置。 2、下止点——活塞顶部离曲轴中心最近位置。 3、活塞行程S——活塞在气缸内由一个止点移到另一个止点间的距离；曲轴每转半周（180 度），相当于一个活塞行程，亦称冲程，以S表示。 4、工作容积Vh——活塞在气缸内由上止点移到下止点时，所让出来的空间，即称为气缸的工作容积，以Vh表示。 5、压缩容积Vc——当活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上的全部空间，称为压缩容积或称燃烧室容积，以Vc表示。 6、气缸总容积Va——活塞在下止点时，在活塞顶上的全部容积，也就是压缩容积（Vc）和工作容积（Vh）的总和，以Va表示。 7、发动机排量Vπ——多缸发动机全部气缸的工作容积的总和，称为发动机的排量，单位为L,以Vπ表示。 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 四冲程汽油机和柴油机的一个工作循环当中的比较 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 吸进气缸的是纯空气 汽油与空气在缸外混合，吸进气缸的是可燃混合气 柴油机 汽油机 不同点 相同点 Ⅰ 每个工作循环中曲轴都转两周，每一行程曲轴都转半周。 II 只有在作功行程产生动力。 、机体组：汽缸盖、汽缸体、油底壳 、曲柄连杆机构：活塞、连杆总成、曲轴、飞轮 、配气机构：进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、凸轮正时齿轮等 、燃料供给系：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气支管等 、点火系：蓄电池、发电机、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞 、冷却系：水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及气缸体和气缸盖里铸造而成的冷却水套等组成 、润滑系：油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温与油压传感器、油温与油压表、油标尺等 、起动系：起动机、冷起动加热器及其附属装置 一、动力性指标： 1、有效扭矩 Me ： 曲轴输出端所测得的扭矩就发动机的有效扭矩Me，其单位为N?m。 2、有效功率 Ne ： 有效功率就是由发动机曲输出端输出到车辆传动系统的功率。 根据我国国家标准（GB110