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金永锡-发动机曲轴铸件铸造工艺
维普资讯
件铸造工
文章编号 :1003~8345f200I)04—0029—07
发动机曲轴铸件铸造工艺
金永锡
(上海圣德曼铸造有限公司,上海 2O1805)
摘要 :比较 了三种生产曲轴的铸造工艺,认寿对于大批量、多品种 、高质量要求的轿车 曲轴,壳型铸造
是较理想的工艺。
关键词 :曲轴;铸件:铸造工艺
中图分类号 :TG250 文献标识码 :B
FoundryM ethodofNodtdarIronEngineCrankshaft
JIN Yong—xi
(ShanghaiSantmanFoundryCoLtd.,Shanghai 201805,ChinaJ
Abstract:ThreesortsofproductionmethodofncMtularironcrankshaftwascompared.Itwasconsideredthat
forthesedancarcranksha~s,whichnormallyareIobeproducedinmassscale,withmuhipleassortmentand
Iobestrictlyrequiredtotheirquality.castinshellmouldisrelativelyidealmethod
Keywords:crankshaft;casting;ofund~ method
0 前言 650MPa.屈服强度大于 400MPa.伸长率为3%,
曲轴是发动机的重要零件 ,也是典型的轿车 硬度 220—270HB5/750。金相组织 :球化率大于
轴类铸件 。它既要求高的强度、韧性,又要求好的 90%,球径 6~8级,石墨球数 300个 /mm ,珠光
耐疲劳性和耐磨性 还要有高的尺寸精度 以保证 体基体,铁素体量5%~30%,游离渗碳体小于
动平衡要求和少的加工余量。为了满足这些要 05%:铸件尺寸精度:主要尺寸不低于CT7级 .
求,曲轴铸件的材质多采用珠光体球铁,造型工 错型值不大于0.5mm(CT6级),铸件弯曲度小于
艺除了湿型方法外 ,很多采用壳型工艺 ,铁型覆 I.5mm并满足加工动平衡要求。铸件加工余量
砂工艺 ,也有采用 自硬砂和消失模工艺的 2 5~3 5ram。
我厂生产的桑塔纳轿车曲轴 、别克轿车曲 为了确保这些要求,德国大众铸造厂采用r
轴、495柴油机 曲轴,由于尺寸、批量大小等原因 壳型铸造工艺,我厂加世纪9O年代初引进了陵
分别采用了壳型工艺、湿型砂造型工艺和铁型覆 厂的二手壳型铸造生产线并在德目专家帮助下
砂工艺,通过多年的生产实践,取得了一些经验 经过几年努力 ,实现了桑塔纳轿车曲轴大批量生
和体会 。现将我厂三种不同曲轴铸造方法的现状 产,从 1994年至今已累计生产 9O万件,铸件废
作一介绍和分析,并对照我们在考察中了船的德 品率 2%,供货缺陷率 0.4%,用户十分满意并取
国和美国一些铸造厂 曲轴铸造的生产工艺,提出 得了良好的经济效益
今后的改进和发展方 向 1,1 曲轴壳型覆膜砂性能要求
壳型铸造的主要原材料是覆膜砂,其性能及质
1 曲轴壳型铸造生产工艺 量对壳型铸造十分重要,覆膜砂性能要求见表l
桑塔纳轿车曲轴铸件按德国大众TL020标 表 I 覆膜砂性能
准和图样要求
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