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蓝黄两区经济发展与物流协同问题及对策研究 　　摘 要：依据区域经济与区域物流理论，经济与物流系统之间一定是互为因果的[1]。经济发展为物流业的发展提供了坚实的基础，而物流业的发展与进步促进了“人流、物流、商流、资金流、信息流”更好更快的流通，?亩?使得经济更好的发展。当前山东蓝黄两区经济发展过快，物流的服务功能并未得到充分发挥，文章将对蓝黄两区的经济发展与物流协同问题中的问题进行探讨，并提出对策建议。 　　关键词：蓝黄两区；协同理论；区域物流；区域经济 　　Abstract： From the regional economy and regional logistics theory， between economy and logistics system must be reciprocal causation. Economic development provides a solid foundation for the development of the logistics industry， the logistics industry to promote the development and progress of the“stream of people， logistics， business flow， capital flow， information flow”faster and better circulation， from the economic development better. Shandong blue and yellow two areas of economic development too fast， the logistics service function has not been fully played， this paper will be on the economic development of the two areas of blue and yellow and logistics coordination problems in the discussion， and put forward countermeasures. 　　Key words： Blue and Yellow“Two Areas”； synergy theory； regional logistics； regional economy 　　在2008年奥运会结束之后“绿色低碳”发展主题的背景下，国务院于2009年正式批复了我国第一个以高效生态功能定位的区域发展的《黄河三角洲高效生态经济发展规划》[2]，2011年1月4日，国务院又正式批复了我国“十二五”开局之年第一个以海洋蓝色经济功能定位的《山东半岛蓝色经济发展规划》（以下简称蓝黄“两区”）。山东省由此成为我国首个拥有两个国家级发展战略经济区的省份[3]。 　　1 两区经济发展与物流协同中存在的问题[4-5] 　　1.1 经济环境要素中存在的问题 　　（1）物流活动与两区内的产业布局和产业规模不相匹配 　　在当今电子商务发展时代，一个地区内的产业布局、产业结构和产业规模等对物流活动的影响是巨大的，相反物流活动也必须是和其相适应的。当前，两区内的产业规模相比其他地区而言较大，第二产业占地区产业总比重较大，但是两区的企业还存在着“小而全、大而全”的思想，两区第三方物流企业发展缓慢，规模较小，现代化程度低，与两区的经济发展之间存在着严重的不协同关系。 　　（2）消费对物流产业的拉动无力 　　生产、流通和消费是社会经济循环的三个主要组成部分，生产的最终目的就是消费，消费包含两个方面，企业对原材料的消费和消费者对各种最终产品的消费，消费的完成不仅对物流产业具有重大的影响，还需要物流活动的支持。蓝黄“两区”的居民收入水平相较于我国其他主要经济区来说还是比较低的，恩格尔系数较高，因而由居民消费所带来的商流较小，对物流产业的发展拉动较小。 　　1.2 地理环境要素中存在的问题 　　（1）与物流相关的公共设施和基础设施建设不够到位 　　与我国其他区域经济区相比，蓝黄“两区”多维交通体系、通信等物流相关基础设施建设虽然取得了巨大的成就，但还比较落后，同时两区的供电、水、热、燃气等的能力和对污水、固体废弃物的处理能力也有待进一步提高。 　　（2）对土地资源利用率不高 　　蓝黄“两区”共有陆地面积90 500平方公里，海域面积159 500平方公里，拥有良好的可利用土地资源。但是在两区的经济发展中对土地资源存在着暴力开发和一次性开发现象，不重视对土地资源的重复利用，甚至无节制的索取海洋资源，造成海洋资源的枯