南京长江大桥赏析.ppt

南京长江大桥赏析 南京长江大桥 南京长江大桥桥头堡 南京长江大桥 南京长江大桥 南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。 南京长江大桥 正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯 南京长江大桥 【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区 【开工时间】：1960年1月18日 【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通 【桥塔高度】：70米 【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米 　 南京长江大桥 【结构形式】：双孔双曲拱桥形式 【桥孔跨度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米 【建筑造价】：2.87亿元 【设计单位】：铁道部大桥工程局 【建设用途】：公路和铁路双用 【施工单位】：铁道部大桥工程局 【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge 南京长江大桥 南京长江大桥的钢梁原拟采用从苏联进口的低合金钢，但由于后来中苏关系紧张，苏联在供货方面规格不能满足结构要求，而此时南京长江大桥工程已上马施工，鞍山钢铁技术人员深入研究，提出在保证钢材韧性和塑性的前提下，在大型桥梁对钢材要求的容许范围内，可以适当地降低些强度，使成品合格率得到了成倍的提高，终于为这一钢种制定了符合桥梁使用的“１６锰桥”技术规范，保证了南京长江大桥钢梁的需要。 南京长江大桥 正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯 南京长江大桥 桥址地质复杂，分别采用4种型式： 位于浅水面覆盖层深厚墩址处，采用重型混凝土沉井，穿越深度达54.87m，在国内首创记录； 在基岩好而覆盖层较厚墩位处，选用钢板桩围堰管柱基础；并首次采用大直径3.6米先张法预应力混凝土管柱； 南京长江大桥 在基岩较好，覆盖层较厚，但水位甚深的墩位处，采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础； 在水深、覆盖层厚，但基岩强度较低的墩位处，采用浮式钢筋混凝土沉井，上部为钢筋混凝土结构，下部为钢与钢筋混凝土组合结构。利用钢气筒充、泄气来浮托纠编，清基潜水作业深达65m。 * * *