17．5万m3LNG船DFDE配置经济选型分析.pdf

第42卷 第6期 船 海 工 程 Vo1．42 No．6 2013年 l2月 SHIP 0CEAN ENGINEERING Del2．2013 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2013．06．019 17．5万m3LNG船 DFDE配置经济选型分析 杨 虎，苗 科 (江苏熔盛重工有限公司，江苏 南通226532) 摘 要：分别从成套推进系统的技术可行性、投资成本 、运营成本(包括燃料与维修)等角度对 17万 m LNG船DFDE配置进行对比分析，寻找最经济的DFDE组合配置方案，即采用 3×12V50DF+1×6L50DF方 案，该方案在不同工况下 LNG 自然蒸发量均能满足船舶运营要求，有效减少 了船舶运营成本及维修成本 ，相 比其他方案也最经济。 关键词：DFDE；组合配置；选型；运行成本 中图分类号：U674．13 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2013)06-0078-05 江苏熔盛重工有限公司从2010年开始展开 度、气体成分等诸多因素变化而变化，在正常航行 了17．5万mLNG运输船的研究，经过市场调研 时，当NBOG量不足且不能满足维持正常航行所 与分析，采用 比较先进 的DFDE(双燃料 电力推 需功率时，可以通过强制蒸发液货 (forcedboiler 进)系统作为主推进系统，取代传统的蒸汽透平 ofgas，FBOG)提供燃气或把其中一台主机切换 驱动推进系统。全船 电力系统基于统一的配电电 到燃油模式来保障燃料需求。此外，主发电机组 站供电，全部电力来源于双燃料柴油发电机组，主 的单位功率油耗或单位能耗受发电机机组的运行 发电机组工作产生的电能通过主配电板按照负荷 负荷点影响。因而，从运行经济性角度出发，在设 类别进行分配，提供给各用电设备。在初步设计 计主发电机组配置时，根据正常航行时的全船功 阶段，江苏熔盛重工有限公司设计项 目组针对 率需求，选择最佳的主发电机组配置及其布置方 DFDE系统配置的特点，选择了几种主流的组合 案。 配置方案，进行经济选型分析，找到最佳组合方 2)保证发电机组合理的冗余度。目前，在韩 案，满足设计成本的要求，同时也符合船东方运营 国已建造 以及即将建造 的 17．5万 in 左右的 成本的要求 ¨ 。 LNG船的电力推进系统所配置的主发电机组多 采用3×12V50DF+1×6L50DF的组合布置方 l 发 电机组的选型原则 案，其中6L50DF通常在装卸货或停泊港 口工况 1)充分利用 自然挥发气体 (naturalboilerof 下使用。本船的设计航速为 19．5kn，同时包含 Gas，NBOG)，保证机组正常工作负荷。双燃料发 21％的海况功率储备。在正常航行过程中，通常 电机 电力推进系统设计配置最大特点就是能够充 2—3台发电机组在一定负荷下工作便可保证设 分利用LNG运输船舶 自然挥发气体作为燃料，降 计航速。而LNG船由于其运营的特殊性，其主发 低船舶运营成本，提高运营经济性。因而，在设计 电机组的设备维护工作通常都尽可能在海上航行 阶段，进行 LNG船配置双燃料主发电机组布置方 过程中进行，意味着主发电机组组合配置方案需 案选型分析时，需要考虑双燃料主发电机组在