盾构区间防水图(衬砌防水设计说明).docx

一、设计依据1.天津地铁5、6号线工程施工图技术要求(第九章 车站及隧道防水)2.《地铁设计规范》（GB50157-2003）3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）6.《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）7.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）8.《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）9.《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）10. 国家或地方现行其他相关规范、规程二、防水原则衬砌防水设计遵循以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理的原则。采用高精度钢模制作高精度管片，以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水.三、防水标准及检测方法盾构法区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏,其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，并满足下列要求：隧道漏水量不超过0.05升/平方米/天,同时总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100平方米隧道内表面上的湿渍不超过3处,单一湿渍的最大面积不大于0.2平方米，渗水量不大于0.15L/平方米/天，衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底部分在嵌缝作业后不允许有渗水。漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水土坝测一昼夜积聚水的方法 , 用尺度测量湿渍面积的方法等来推算渗漏量和湿渍面积（在隧道未贯通情况下测得）。四、适用范围及条件本图适用于标段盾构法施工区间隧道一般情况下的防水。地下水有强腐蚀性时应考虑进行专项设计。五、防水分类根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水。六、防水措施 （一）、管片混凝土结构自防水管片采用以耐久性好为特点的高性能自防水混凝土,通过外掺剂改性提高混凝土的抗渗性,混凝土管片抗渗等级≥P12。同时应检测管片混凝土的渗透系数或氯离子扩散系数,管片混凝土渗透系数K≤5x10 m/s,氯离子扩散系数≤8X10 cm /s。在中等及以上腐蚀性介质的地层中,需于管片外弧面涂刷外防水涂层,管片混凝土渗透系数K≤8x10 m/s,氯离子扩散系数≤2x10 cm /s(涂刷后检测)。混凝土管片每生产50环应抽查一块做检漏测试,检验方法按设计抗渗压力保持时间不小于2h,渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。若检漏管片中有25％不合格时，应按当天生产管片逐块检漏。管片在拼装前不允许出现肉眼可见裂缝。管片在生产、运送、拼装过程中出现的大麻点、大缺角应用聚合物快凝水泥修补完好。管片在使用期间的手孔、吊装孔（注浆孔）应用微膨胀水泥封填。（二）、管片接缝防水1、密封垫防水区间隧道衬砌接缝由挡水条与弹性橡胶密封垫组成双道防水。在管片密封垫沟槽内粘贴三元乙丙橡胶弹性密封垫，通过其被压缩挤密来防水。管片密封垫应满足在设计水压和接缝最大张开值下不渗漏的要求，密封垫沟槽的截面积应大于或等于密封垫的截面积，当环缝张开量为0mm时，密封垫可完全压入储于密封垫沟槽内。其关系符合下式规定：A=1～1.15Ao式中A- 密封垫沟槽截面积； Ao密封垫截面积。为确保接缝两侧密封垫接触宽度，管片环缝错台量不大于10mm，错台率不大于10%。挡水条采用水膨胀橡胶，沿沟兜绕成封闭框型，搭接部位避开转角处，搭接头以斜45°对接，并用单组份氯丁胶粘剂粘结固定。挡水条断面尺寸允差：高度允差：+0.5mm高度允差：+1.0mm2、嵌缝防水盾构进出洞及邻近联络通道25环作环纵缝整环嵌缝,其余嵌缝范围为: 拱底90°,拱顶环缝嵌缝范围为45°,确保拱底不漏泥砂,拱顶电气机车触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀。本区间隧道采用水膨胀密封胶（挤出型）结合高模量聚氨酯密封胶或水膨胀密封胶（挤出型）加封氯丁胶乳快硬水泥进行嵌缝施工。考虑到接缝堵漏时需要连续封闭前后多环接缝，故规定只在漏点处用快硬水泥封缝埋管引水，其它处则直接用嵌缝材料嵌填密封。3、节点防水（1）螺栓孔防水采用水膨胀橡胶密封圈作为螺孔密封圈，加强螺孔防水。（2）管片角部加强防水 管片角部采用未硫化的丁基橡胶薄片加强角部防水。（3）注浆孔（兼起吊孔）防水 采用水膨胀橡胶止水圈,加强注浆孔与管片混凝土间密封防水。（三）、管片外防水1、管片壁后注浆采用同步注浆技术及时充填管片与围岩之间的空隙，以达到防水及控制地层沉降的效果。2、浆液类型、配比应根据现场试验而定。3、注浆终孔应结合注浆量、注浆压力综合确定。一般注浆量为计算体积的1.5～2.0倍，注浆压力应根据地质和覆土厚度确定，当隧道覆土厚度为6～10m时，压力一般为0.5Mpa左右。4、根据管片裂缝、接缝