圆管涵首件总结.doc

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 圆管涵首件制施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年 5月13 日 K8+799首件圆管涵施工总结 根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了k8+799圆管涵首件工程的施工。根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。施工总结如下： 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》、施工设计图纸等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。 2、管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。 3、施工方案及施工进度计划已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织 我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织表 序号 人员或工种 人员安排 工作内容 备注 1 技术负责人 1 工程技术指导 2 施工负责人 1 现场技术指导 3 质检负责人 1 工程质量检查、监督 4 安全负责人 1 现场安全监督与指导 5 测量负责人 1 施工放样与控制 6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排 7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测 8 混凝土工 4 混凝土浇筑 9 模板工 4 模板制作与安装 施工设备使用表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 技术状态 备注 1 吊车 8T 辆 1 良好 2 振捣棒 台 2 良好 3 平板振动器 台 1 良好 4 打夯机 台 2 良好 5 铲车 30型 辆 1 良好 6 混凝土运输车 辆 2 良好 四、施工一基坑开挖及垫层施工 1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸基坑开挖用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计基础施工 1、基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节水平桩，控制基底和基顶标高。 2、混凝土管： 钢筋混凝土圆管的预制 1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。 管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。 2、钢筋混凝土圆管成品符合下列要求: 管节端面平整并与其轴线垂直,内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30，深度不得超过10?mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。钢筋混凝土圆管成品应符合钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土 安装管节采用人工配合吊机安装，安装时开始； 所有管节按的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项： 1、。 2、各管节安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。 3、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。 4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。 沿涵洞中心线以下采用素土回填，每层厚度15cm，压实度不小于96%，老路部分圆管涵周围采用C15素混凝土回填至管顶，涵身两侧分层回填夯实，中心线以上两侧底部宽度为1.0m，坡度不小于1:1，15cm每层，压实度不小于96%。涵管回填两侧采用小型机具夯实，边角处可采用人工夯实，为保证碾压回填质量，施工过程中涵管两侧均衡上升，无侧向压力导致涵管移位破损，影响施工质量，洞顶覆土厚度小于0.5cm时，无任何重型机械和车辆通过。 五、首件工程中存在的问题及解决措施 （一）在施工过程中存在的以下外观质量缺陷： 1、基础混凝土局有部涨模现象。 （二）原因分析及预防措施 产生原因： ①模板安装加固不牢固； 预防措施： ①加强模板支撑，混凝土浇筑施工过程中及时检查模板是否涨模； 六、施工经验总结及自评 根据第一道圆管涵施工的情况，在以后管涵施工过程必须从以下几方面做好控制： 1、严格控制管节装运卸载过程； 2、混凝土浇筑过程中，严格控制好振捣时间，做到不漏