本田雅阁轿车自动变速器故障诊断排除.doc

本田雅阁轿车自动变速器故障诊断排除 理工科研 本田雅阁轿车自动变速器故障诊断排除 吴熙lyv,天, (广东省技师学院/高级技工学校广东?博罗516100) 中图分类号:U472文献标识码:A文章编号:1672—7894(2009)05—277-02 摘要本文介绍了一辆2000款本田雅阁轿车装有本田 B7)(A型自动变速器,因换档点过迟引起的升不了档的故障原因及 其解决方法.希望能把自己的维修经验与同行进行交流. 关键词本田雅阁换档点过迟自动变速器 本文介绍一辆2000款本田雅阁3.0VTEC轿车装备3.0LDO— HC1一VTECV6发动机和4速BTXA型自动变速器,累计行程约 17万km,出现自动变速器不能正常升档的故障诊断与排除.根据 车主放映,挂入D4档,D3档后,发动机转速到达3000r/min,感觉汽 车震动厉害,车速只能到达30km/h;发动机怠速时车身抖动,同时 仪表盘上的发动机转速表有轻微振动的现象.经过试车,当发动机 转速达到5000r/rain时,发动机车速为50km/h,当车速大于50km/h 后,汽车振动减轻,难道是换档时刻出现问题,针对这个现象我展开 故障分析,检测与排除. 1本田雅阁自动变速器B7XA换档的工作原理 本田轿车的自动变速器在电子控制系统方面和其他车的一样, 是由一个动力系统控制模块(PCM),12个传感器,6个电磁阀组成, 进行换档控制和锁止电子控制,以保证在各种条件下的顺畅行驶. 其原理是在手控制阀选定位置后,由反映节气门开度的节气门位置 传感器和反映车速的车速传感器把节气门开度和车速转变为电信 号.这些电信号输入电子控制单元(PCM),由电子控制单元控制液 压阀和液压执行机构进行换档. 换档是由PCM操纵A,I,离合器压力控制电磁阀,根据发动机 转矩进行控制的.PCM通过各种传感器传送来的信号决定选择的 档位,并接通和切断控制电磁阀A,B和C以控制换档. 换档时刻和节气门位置传感器和车速传感器有关系,当车速一 定时,节气门开度越大,换档点越高,反之亦然;当节气门位置传感 器一定时,车速越高,换档点越底.反之亦然. 2本田雅阁自动变速器升档过迟故障分析与检测 升档过迟故障原因: 2.1节气门拉索或节气门位置传感器调整不当 节气门在怠速时,给电脑的信号电压过大,导致电脑认为汽车 在高负荷下运行,根据自动变速器的控制原理,得知自动变速器的 换档点会过低. 2.2节气门位置传感器损坏 不能给电脑提供正确的节气门信号,电脑无法判断应不应该升 档,或者判断升档点过迟等.这个时候应该对节气门位置传感器及 其线路进行检测: (1)本田节气门位置传感器的结构 本田节气门位置传感器是线性节气门位置传感器,其电路图如 图1节气门位置传感器电路图 图1所示: (2)节气门位置传感器的电阻检测 关闭点火开关,拔下TPs的3心插头,用万用表测量TPS各插 心的电阻值.用手转动节气门轴,观察电阻值的变化情况.测量3—1 号端子的电阻,节气门在任意状态,其电阻值应在3.1～5.2KQ之 间.测量2一l之间的电阻值,在节气门全闭时候,电阻值应在 O.51～0.91KQ之间;在节气全开时候,应在4.8～5.3Kn之间. (3)检测节气门位置传感器的电源电压 关闭点火开关,拔下TPS的3心插头.用万用表测量TPS的3 心插头的3号端子(黄,蓝线)与车体搭铁之间的电压.标准值应为 5V,如果没有5V电压,应检查节气门位置传感器线束的导通性,或 者是电脑PCM问题. (4)检测TPS线束的导通性 关闭点火开关,拔下PCM的c插头(31心),拔下TPS的3心 插头,分别测量TPS3心插头的1,2,3号端子与c18,C27,C28之间 的导通性.C18与TPS插头的l号端子应该导通,C27与2号端子 导通,C28与3号端子导通. 2.3车速传感器有问题 应检测转速传感器有无信号输出.本田轿车自动变速器的车 速和转速是ECU/PCM根据自动变速器主轴转速传感器信号和中 间轴转速传感器信号来计算出发动机的转速和汽车的实际车速. 将示波器的信号探针插人中间轴转速传感器的信号线,将示波器 的搭铁探针插人中间轴转速传感器的搭铁线,起动发动机挂上前 进档,观察波形变化情况,所有的电压最大峰值几乎都一样,相差很 小.每个波形从负到正至少上升3V. 2.4主油路油压高 2.5电脑PCM出现故障 故障排除 首先验证故障现象.将自动空速器佳人D位进行路试,发现当 车速达到45km/h时,发动机转速竟高达4000r/min.说明自动变速 器始终保待在l档,而没有升档;发动机怠速运转时坐在车里能感 到车身在抖动. 先读取自动变速器故障代码,没有故障码.利用本田专用检测 仪读取自动变速器的数据流.首先查看换档电磁阀A,B,C的实际 工作情况.当换档操纵