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门式支架现浇箱梁施工工法 彭辉 孙钦军 李清华 刘杰 烟威高速公路管理处 山东鲁桥建设有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 本文对门式支架用于现浇预应力混凝土连续箱梁施工进行了探索和总结, 在箱梁支架和模板体系的选择、验算及安装、预应力筋和加工安装、混凝土浇筑、后张预应力张拉等方面形成了一套较为成熟的施工工法, 该工法设计科学, 结构尺寸标准, 安拆方便快捷, 有较好的经济效益。 关键词： 现浇箱形连续梁; 门式支架; 施工方法; 作者简介：彭辉 (1970-) , 男, 山东烟台人, 副高级工程师, 从事公路工程施工。 随着高速公路的不断发展, 尤其是公路桥梁当中, 箱形连续梁因其“突出的外观质量”、“合理的受力结构”等方面的优越性, 得到越来越广泛的应用。在公路工程施工中, 经常遇到现浇箱形连续梁施工, 为保证此类工程能优质、高效、低成本的完成, 规范化、标准化的施工尤为重要。通过对市范公路工程LQ5标现浇预应力混凝土连续箱梁施工探索和总结, 门式支架体系在本项目得到较好的应用并取得了较明显的经济效益。 1 工艺原理及适用范围 本工法的工艺原理是在门式支架上连续浇筑箱梁混凝土, 待混凝土养护到龄期且达到设计要求的强度后施加预应力。实际施工中应综合考虑施工现场的工程环境、工程规模、工期要求等因素, 合理选择支架及模板体系, 依据受力验算进行地基处理、支架及模板安装、加固。适用于旱地钢筋混凝土连续箱梁施工。 2 工法特点 本工法工艺流程清晰, 工序衔接紧凑, 一个工作面实行流水作业, 多个工作面实行平行作业。结构简单, 施工方便, 各杆件受力明确, 安全系数高。缩短了高空作业时间, 保证了施工安全。整体构架垂直高度通过调节杆、可调托座、可调底座调节, 只需一种规格的门架, 即可满足施工中各种高度变化的要求。整体构架横向跨距通过选择主立杆上的10只锁销来调节, 仅用一种规格的交叉拉杆即可搭设0.6m、0.9m、1.0m、1.2m、1.4m等几种跨距, 以适应不同荷载不同工程的要求, 极大的方便施工。 3 支架设计 3.1 计算荷载 作用于支架的荷载分为永久荷载和可变荷载。永久荷载包括支架构配件及模板的自重 (包括架体、围护、模板及模板支撑梁等自重) 、新浇钢筋混凝土自重 (钢筋自重、混凝土自重) ;可变荷载包括作业层上的施工人员、机具自重、混凝土振捣等荷载和风荷载。 以上永久荷载和可变荷载的标准值应现实相关规范的规定取值, 或根据实际情况采用。计算支架架体的强度、稳定性和地基承载力时, 应采用荷载设计值 (荷载标准值乘以荷载分项系数, 分项系数按规范取用) 。 3.2 支架计算 支架的设计计算包括立杆强度 (承载能力) 计算、支架稳定性 (抗倾覆) 计算及地基承载力计算。根据规范的规定进行设计计算, 保证支架的强度、稳定性和地基承载力均满足要求。 图1 地基处理示意图 ??下载原图 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程及注意要点 门式支架施工与其他满堂式支架的施工具有基本一致性, 也是由地基处理、垫层施工、底托布设、管件搭设、顶托布设、连接杆、扫地杆、水平和纵横向剪刀撑等组成的。顶托上部支设方木、型钢或钢管等, 作为上部结构底模、侧模的支撑结构。施工中需注意:支架方案制定时应按规范要求进行承载力、稳定性分析, 确保支架方案满足规范要求和施工、行人、车辆通行的安全。 4.2 地基处理 支架地基加固范围为箱梁投影线外侧各1m。按照支架设计, 根据对地基承载力、沉降、稳定性要求, 支架基础处理可采用石灰土或建筑砖渣, 顶面浇筑不低于10cm的混凝土垫层。地基灰土处理时应考虑一定的横坡, 浇筑的砼垫层密实平整, 保证排水顺畅。在支架外侧设置30×30cm的排水沟, 用砂浆抹面并与基础相连, 用来排除降雨和养护用水, 将水引入排水沟并排出支架外。 4.3 支架搭设 根据原地面标高和箱梁标高, 提前计算好支架高度, 根据支架高度对地面标高做出调整。用全站仪准确放出每孔箱梁的总体平面、实腹板段、变截面等的位置, 并做好护桩工作。为了确保施工安全, 支架进场后项目部首先对其进行检查, 主要检查项目有:是否有生产合格证;支架是否有裂纹、凹陷、锈蚀;焊缝是否有开裂;钢管的壁厚、重量、顺直度是否达到规范规定。同时, 项目部对进场支架钢管进行抗压、抗拉、抗剪强度检测。如果发现问题必须及时清除出场禁止使用。 4.3.1 搭设方法 (1) 搭设按照测量放线→安放底座→自中线起立门架并随即安装交叉支撑→安装横向水平加固杆→多排门架搭设完成后安装纵向水平加固杆→照上述步骤逐层向上安装→按规定位置安装剪