顶管专项工程施工方案.doc

107国道（三期）与宝石路路灯设施 修复工程福永段 顶管专项施工方案 编制单位：深圳市华鲁工程有限公司 编 制 人：李俊涛 审 核 人： 审 批 人： 编制日期：二零一二年十二月二十日 一、工程概况： 本工程为107国道（三期）与宝石路路灯设施修复工程（福永段），包括各堵塞点及无法正常敷设电缆的顶管工程。 二、主要工程量 5#箱变由107国道主道左侧至右侧过路管，管径100mm，共64m。 3#箱变由左往右过路管，管径100mm，共122m。 工作井1.0*1.0*1.5，共10座。 三、顶管施工方案 3.1.1管道顶进施工 工作井施工 顶管设备安装 始顶 管道顶进 顶至终点处 回填加注水泥浆 设备拆除 ①检查起重设备：起重设备经常检查、试吊，确认安全、可靠方可下管。下管时工作坑内严禁站人。当距导轨小于50厘米时，操作人员方可进前操作。 ②下管就位：第一节管子下到导轨上，测量管子中心及前端与后端的管底高程，确认安装合格后方可顶进施工。第一节管有工具管的作用，顶进方向与高程的准确，是保证整段顶管质量的关键。 (2)、管前挖土与顶进：管前挖土是控制管节顶进方向和高程、减少偏差的重要作业，是保证顶管质量及管上构筑物安全的关键。因此，管前挖土与顶进须严格按照以下规程操作： ①管前挖土的长度：在一般顶管地段，土质良好，可超过管端30~50厘米，并随挖随顶。 ②顶进施工：顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常施工速度顶进。顶进中发现油路压力突然增高，应停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进，回镐时，油路压力不得过大，速度不得过快。挖出的土要及时外运，及时顶进，使顶力限制在较小的范围内。 (3)、测量与校正 ①在顶第一节管时，以及在校正偏差过程中，测量间隔不能超过30厘米，保证管道入土的位置正确；管道进入土层后的正常顶进，测量间隔不能超过100厘米。 ②高程测量：用水准仪及小塔尺，根据工作坑内设置的水准点标高，测头一节管前端与后端管内底高程，以掌握头一节管子的走向趋势，测量后与工作坑内另一水准点闭合。 ③全段顶完后，在每个管节接口处测量其中心位置和高程，有错口时，测出错口高差，做好记录。 ④顶管误差校正是逐步进行的，形成误差后不可立即将已顶好的管子校正到位，应缓缓进行，使管子逐渐复位，不能猛纠硬调，以防产生相反的结果。 (4)、触变泥浆减阻施工 为了减少顶进中的阻力，防止塌方，采用在管壁与土壁之间注入触变泥浆，形成泥浆套，减少管壁与土壁之间的摩擦阻力。触变泥浆除起润滑作用外，静置一定的时间泥浆固结，产生强度。 泥浆配比及注浆操作。同常规方法。按市政操作规程要求进行。为使泥浆能够达到较好的充满度，每2节管设一处注浆孔。每处在管顶部及水平直径两侧管壁开3个注浆孔(注浆孔的设置与管材生产厂家联系.在生产管材时将注浆孔预留好,孔径规格为φ50mm,从管体顶进10m至15m后开始注触变泥浆。随顶随注，注浆压力应达到Mpa,以保证注浆饱满，确实起到润滑减阻作用。) 灌浆设备：注浆泵、输浆管 触变泥浆材料主要成分：膨润土、碱（碳酸钠）和水 触变泥浆的拌和和程序： ①将定量的水放入搅拌罐内，并取其中一部分水溶化碱； ②在搅拌过程中，将定量的膨润土徐徐加入搅拌罐内，搅拌均匀； ③将溶化的碱水倒入搅拌罐内（碱水必须在膨润土上搅拌均匀后加入再搅拌均匀，放置12h后即可使用。 0.1Mpa开始加压，在灌浆过程中再按实际情况调整。每次顶进同时灌浆，按灌浆孔断面位置的前后顺序进行依次进行，灌浆遇有机械故障、管路堵塞、接头渗漏等情况时，经处理后方可继续顶进。 (5)、管节接口处理措施 管节接口处理是顶管工程的关键部分，保证做好接口部分是顶管工程成败的关键，因此对组成接口的每一部分都必须严格遵照有关规程的要求逐一分别严格制作。 顶进前应对砼成品管、钢套环、橡胶密封圈和衬垫板从尺寸、规格、性能、数量等均作详细调查，必须符合标准设计图的要求。顶进前还必须在现场作试安装，对不合格的砼成品管应予以剔除。 砼管接头的槽口尺寸必须正确，光洁平整无气泡。 橡胶圈的外观和任何断面都必须质密、均匀、无裂缝、无孔隙或凹痕等缺陷，橡胶圈应保持清洁、无油污，不能在阳光下直晒。 钢套环必须按设计要求进行防腐处理，刃口无疵点，焊接处平整，脚部和钢板平面垂直，堆放时整齐搁平。 衬垫材料为多层胶合板，其应力－应变关系应符合试验曲线要求，误差±5%。粘贴时，凸凹口对中，环向间隙符合要求。 插入安装前滑动部位应均匀涂薄层硅油等润滑材料，对橡胶无侵蚀性，减少摩阻。严禁使用其它油脂及肥皂水等润滑剂。 承插时外力必须均匀，橡胶圈不移位、不反转、不露出管外，否则应拔出重插。 顶管结束后，