道路桥梁毕业论文--一级公路某段设计.doc

摘 要 本设计为襄宜一级公路某段设计，任务书规定该公路为山岭重丘区一级公路，设计车速为60KM/h，交通增长率为6%，设计年限为15年，道路结构为沥青混凝土路面。经过交通量计算，决定采用四车道。主要设计内容包括：路线设计、平曲线设计、纵断面设计、横断面设计；路基设计、排水设计；路面结构设计。 设计过程中在选线上尽量做到线形平顺，并且少占农田。此路线全长2588米，平曲线设3个交点，圆曲线半径分别为500、400、1000米。纵断面设置3个变坡点，两个为凹曲线，一个为凸曲线，竖曲线半径分别为4000、5000、4000米，最小坡度为2%，最大坡度为5%。路面结构设计为沥青混凝土路面（柔性）。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面等内容,由此圆满完成了襄宜一级公路某段初步设计。 关键词：路线 路基 路面 绪 论 公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。 与其它运输方式比较，公路运输的特点是机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，原始投资少，资金周转快，掌握车辆驾驶技术较易，这些都促使着公路运输的快速发展。 改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势 公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成五纵七横国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。 我国公路设计发展趋势应在绿色环保方面应有新的技术突破，要特别注重道路工程建设与沿线周边的“生态、环保、旅游、景观”的协调，为未来的交通基础工程建设持续打下了良好的基础。 一、设计说明 1.1 设计题目 某一级公路的路面结构计算与路基设计 1.2 设计资料 1.2.1 毕业设计目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本数学解析技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程施工图设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本原理和方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 1.2.2 设计任务与内容 完成在指定的起、终点之间（约3公里）的新建公路设计，设计阶段为二阶段施工图设计，要求根据地形图中给出的道路红线范围，按山岭重丘区 一级 公路进行设计，路线起点设计高程与相交道路保持顺畅一致，终点高程确定考虑拟建相交路线高程（可以取与原始地面高程保持一致）。设计文件必须符合现行有关设计标准与规范的规定。 1.2.3 自然地理条件及材料供应 该区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，年平均气温在13.1~18摄氏度。雨热同季，全年积温较高，无霜期较长，极端最高气温41.4摄氏度，极端最低气温-5.6摄氏度。年平均降雨1404毫米，年平均雾日50天，平均风速1.75米/秒。本地区地震烈度为Ⅳ度。山坡地段上覆1-3米粘土表层，下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩，呈互层状产出；鱼塘底淤泥0.6米，其下2～5米黏土。碎（砾）石、砂、石灰、粉煤灰等主要材料可通过本地自产满足供应要求。沥青、水泥、矿粉等材料可以外购以满足供应要求。 1.2.4 交通资料 根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示，交通量年增长率如表二所示。 表1-1 近期交通组成与交通量 车型 交通量 （辆/日） 车型 交通量 （辆/日） 三菱FR415 680 江淮HF150 840 五十铃NPR595G 720 东风SP9135B 580 江淮HF140A 820 五十铃EXR181L 870 东风M340 580 表1-2 交通量年增长率 期限(年) 增长率γ（％） 15 6.0 查《公路工程技术标准》得小客车和中型载重汽车折算