广东机场工程钢结构专项施工方案.doc

国际机场 一、工程概况 新国际机场是全国三大机场之一，是华南地区的枢纽机场，也是市标志性形象工程。国际机场旅客航站楼东三指廊及相关连接楼工程是机场一期的扩建工程，该工程的范围包括东三指廊及相关的东连接楼。 1.1东三指廊钢结构特征 东三指廊长201.3m,宽49.6m,室内净空最高为12.8m，桁架顶标高最高为26.231m。屋盖主要由间距为18m的12榀截面为倒三角形钢管预应力主桁架以及相连的次桁架组成。 主桁架由Φ299×20mm～Φ50×5mm的钢管构成，跨度为35m，两端各悬挑7.3m，总长约49m。指廊钢结构整体轴测图如下： 东三指廊钢结构轴测图 1.2东连接楼钢结构特征 东连接楼为两连跨钢架体系，长约350m,宽60m,室内净空最高约为20m,屋盖主要由20榀截面为倒三角弧形钢管主桁架以及相连的次桁架组成，屋面有PTFE张拉膜、无檩式的箱形压型钢板、有檩的单层压型钢板等三种形式，并设有采光窗（老虎窗）。 东连接楼屋盖钢结构轴测图如下： 东连接楼钢结构轴测图 连接楼主桁架轴测图 人字柱结构示意图 1.3钢结构施工内容 本工程钢结构施工主要包括国际机场旅客航站楼东三指廊及相关连接楼钢结构工程项目；钢结构构件制作、安装、除锈、运输、拼装、安装、检测、涂装（含防腐、防火涂料）、预应力结构施工等。 二、施工部署及资源配置 2.1施工部署 本工程东三指廊钢结构选用2台M250S-2型250吨履带吊作为钢结构吊装设备，布设在指廊北面，由东向西（即停机坪端向连接楼端）依次吊装； 连接楼选用3台5170TC型150t履带吊作为钢结构吊装设备，分别布设在连接楼西面和东面（即陆侧和空侧），由南向北依次吊装。 2.2资源配置 2.2.1劳动力配备 工 种 日期 1月~2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 铆 工 4 8 18 18 24 24 30 18 20 10 电焊工 4 8 20 20 23 26 26 20 14 7 架子工 /　 6 10 10 14 20 20 10 16 6 电 工 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 测量工 2 4 6 6 6 6 6 6 4 3 探 伤 　/ 2　 　4 　4 3　 3　 2　 　4 /　 /　 机操工 　/ 　2 4　 4　 6　 6　 6　 4　 2　 /　 起重工 2 10 16 16 16 20 20 12 10 4 油漆工 　/ 　/ 15　 15　 20　 25　 30　 15　 30　 /　 普 工 20 30 50 60 72 80 90 55 40 83 劳动力合计 34 80 147 157 188 214 234 148 138 115 2.2.2主要施工设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 1 履带吊 150t 3 2 履带吊 250t 2 3 汽车吊 QY25(25t) 4 4 平板车 20t 3 三、钢结构深化设计及设计管理协调 成立深化设计小组，小组成员30人，运用AUTO CAD、X-STEEL、3D MAX等等绘图软件进行本工程深化设计工作。由一名注册结构师任深化设计组组长，负责整个深化设计工作并与项目总工一起负责与设计院、监理以及制作车间的沟通与协调。 钢结构制作 4.1钢管相贯线切割工艺 相贯线切割的质量好坏是保证本工程制作质量的基本前提条件，由于本工程的钢管直径大，管壁厚，需要相贯线切割的钢管直径规格主要为Φ102*5~Φ324*25，钢管的相贯面的切割必须用圆管数控相贯线切割机切割，严禁用任何其它切割器械切割。 4.2主桁架弧形弦杆的弯曲成形工艺 4.2.1桁架弦杆弯曲加工说明 (1) 桁架弦杆截面、弯曲半径概况 本工程弧形弦杆按建筑造型特点的要求，其曲率半径各不相同，弦杆主要截面主要有φ245、φ324、φ299二种，材质为Q345B，其曲率半径在R14～40m之间，曲率半径较小，弯曲加工难度大。 (2) 桁架弦杆弯曲加工工艺 投入的加工制作设备表 序号 设备名称 规格型号 产地 数量 1 钢材预处理线 自制 1 2 钢管预处理线 自制 1 3 五维钢管切割机 HID-600EH 日本 1 4 五维钢管切割机 HID-600EH 日本 1 5 三维钢管切割机 700HC-5 美国 1 6 门式切割机 F.P.9000D 中国 2 7 三轴数控切割机 VERTEX-9000 日本 2 8 光电切割机 CORTA 中国 2 9 数控型钢加工线 FICEP 意大利 1 10 数控型钢加工线 PAUL FERD 德国 1 11 数