长塘埠湘江特大桥实施性施组设计.doc

目 录 编制依据 编制范围 主要水文地质条件、工程概况及主要工程数量 施工总体方案 具体施工工艺和方法 工期目标及工程进度横道图 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施 创优规划和质量保证措施 安全保证措施 工期保证措施 环保、水保措施 附图 第一章 编制依据 1、国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。 2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。 3、现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4、承发包合同、招标文件。 5、设计文件。 6、洛湛铁路现场调查的相关资料。 7、其他相关依据。 第二章 编制范围 长塘埠湘江特大桥位于新建洛湛铁路永州至洪塘段YH1标，其止里程为D1K20+776.34～D1K21+365.20，全长588.86m，全桥跨径组合为12×32m预应力砼简支梁+(36+2×56+36)m预应力砼连续梁。本桥为全段控制工程之一。 第三章 主要水文地质条件、工程概况及主要工程数量 一、主要水文、地质条件 本桥横跨湘江，桥渡区属丘间河谷阶地地地貌，地形起伏小，江北岸为堆积岸，阶地发育，发育有I、II级阶地，阶地平缓开阔；南岸为冲刷岸，沿河一侧岸坡陡峻，基岩出露较好，丘坡自然坡度发育为15°～35°，坡面植被发育。湘江江面宽约150m，水深2～11m，水流平缓，流量大。 本流域处于区域属中亚带季风气候区，四季分明。具有严冬期短，夏季期长，春暖多变，寒潮频繁，春季多雨，夏季多旱，光热充足，无霜期长的气候特点。多年平均气温17.6℃，极端最冷气温－5.8℃，极端最高气温40℃；最大24h降雨量198.4mm，历年平均降雨量1423.5mm，多年平均蒸发量1536.3mm，历年相对湿度78%；历年最大风速20.0m/s，为NNE向。 桥位所在河段为VI级航道，设置双孔通航，通航净宽不小于45m，通航净高为6m，最高通航水位为H1/5=104.50。 地下水主要为岩溶裂隙水、土层壤中空隙潜水，主要赋存于湘江北岸I、II级卵石土、砾砂层中，水位埋深2～10m，水量丰富，粘性土层中含量甚微；岩溶水赋存于灰岩中，水量较丰富。地表、地下水水质对混凝土均无侵蚀性。施工过程中加强对C1y2含煤地层取水化验工作，核实地下水的侵蚀性，及时采取相应措施。 桥渡区上覆第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、卵石土、粉土、砾砂，坡残积层（Q4dl+el），溶洞充填物（Q4ca），下伏基岩为石炭系下统岩关阶上段（C1y2）灰岩夹页岩、泥质灰岩及煤层、下段（C1y1）灰岩夹白云灰岩。段内构造简单，为单斜构造。 桥渡区不良地质为膨胀土，不良地质为岩溶。基岩主要为石炭系（C1y1）灰岩夹白云质灰岩，为可溶岩，中厚～厚层状，节理裂隙较发育。所钻59孔中有21孔揭示有溶洞，占37.5%，为岩溶强～中等发育区，溶洞大小不一，一般为0.5～6m，最大为15.90m，均被软塑～流塑状黏性土充填，少量为砂充填或为空洞。Q4al下部分布棕黄色硬塑～软塑状膨胀土，自由膨胀率Fs=40%～60%，分布于D1K21+060以前。 根据国家标准《中国震动参数区划图》（GB183.6-2001）（1/4003），本标段区域内震动参数＜0.05g。 二、工程概况 基础除16#台采用明挖基础外，其余采用桩基础。0#号台，1#～12#号墩桩径1.25m；13#、14#、15#号墩桩径1.5m。 连续梁主墩：12#、13#、14#、15#号墩采用混凝土圆端形实体墩，墩身设置护面钢筋；12#号墩墩身坡度28：1，纵向设15cm的预偏心；13#、14#、15#号墩墩身破读5：1。1#～2#号墩采用曲线圆端形实体墩，3#～11#号墩采用直线圆端形实体墩。桥台采用T型桥台。 主梁梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长185.1m。支墩处梁高4.7m，跨中及边跨梁端处梁高2.7m。梁体下缘除中跨中部10m梁段和边跨梁端处梁高2.7m。梁体下缘除中跨中部10m梁段和边跨端部13.55m梁段为等高直线段外，其余为抛物线。箱梁顶板宽3.9m，箱宽3.0m。除边跨梁端顶板厚由30cm渐变至50cm外，其余梁端顶板厚30cm。底板厚32～50cm，腹板厚30～50cm。 三、主要工程数量表 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 基坑土石方 立方米 3546 基础双壁钢围堰 t 216.2 基础C15混凝土 立方米 1168 C20承台混凝土 立方米 1906.4 φ1.25m桩基 米 1204 φ1.5m桩基 米 297 墩台身混凝土 立方米 2630.1 顶帽混凝土 立方米 15180 支承垫石混凝土 立方米 25806 托盘混凝土 立方米 9456.8 道渣槽混凝土 立方米 7927.3 支座 个 1370 C5