用于实践的专业知识-梅施汽车零部件（上海）有限公司·Motorservice.PDF

务 息 用于实践的专业知识 信 和 我们的知识，您的优势 议 服 建 招贴画 内 部 信 息 活塞故障 – 发现及排除！ 发动机经过修理后仍出现新的损坏和故障，这种情况并不少见。其原因是虽然更换了损坏的部 件，损坏原因并未排除。正是出于这个原因，常常需要执行一定的检测，以便发现故障。出现损 坏时，往往只给专业人员提供有缺陷的部件，而不说明损坏持续时间或损坏程度的更多信息。 此时，只能进行一般性的而非针对特定损坏的诊断。 本手册旨在向有兴趣的读者最深入地介绍内 燃机不同的损坏可能性并用作专业人员在诊 断和确定故障原因时的辅助手段。正如医学诊 断那样，发动机损坏的评估也需要一种全面 的观察方法，以便确定那些常常并不明确的原 因。 3.4 | 燃烧过程引起的故障 3.4.5 环岸破裂 描述 在活塞的一侧在第一个和第二个压缩环间可 以看到环岸破裂的现象 (插图 1)。 破裂处始于槽底的环岸上边缘，并倾斜地深 入活塞材料中。在靠近环岸下边缘的位置上， 插图 1 破裂继续朝外侧发展并最终止于环岸下边缘 及其下的槽底上。在活塞环岸上环岸破裂旁， 可以看到向下扩散的纵向裂纹。活塞上看不到 磨损或者过热的迹象。 插图 2 活塞环岸的截面图 情况分析 爆震燃烧： 虽然在出现问题时人们总是归咎于材料缺陷， 也就是说，燃油中的辛烷值不能满足发动机 但这并不是环岸破裂的真正原因。环岸破裂 在各工作模式下的需求（同时请参加第 3.4.1 主要是因为材料受到过大的负荷而造成的。 章节“因燃烧过程引起的干扰导致的活塞故 而这类的负荷主要可分为三种： 障：概述”）。因爆震燃烧导致的环岸破裂一 般发生在受压侧。如果是柴油发动机，则只有 点火滞后才会引起爆震燃烧。 36 | 活塞故障-发现及排除 详细说明 请参见我们的手册 ks11.indd 36 “活塞故障 21.03.13 10:41