汽轮机本体检修要点课件2.pptx

汽轮机汽缸;汽缸的结构形式 ;低压内缸;汽缸;汽缸结合面漏汽的处理 (1)确定汽缸是否变形及间隙的部位和大小 紧三分之一法兰螺栓检查结合面的严密性。如果间隙分布较均匀，则应优先考虑螺栓紧力和涂料质量问题。如果间隙只出现在局部，则应标记间隙的部位，吊开上缸，清净结合面，用长平尺和塞尺或深度尺，在下缸结合面上特别是有标记的那一段仔细测量，以确定平尺与法兰平面之间隙的形状和大小。用长平尺和塞尺测量下缸法兰平面可能出现两种情况：一是间隙均匀且成规律性分布，如沿轴向两端小中间大(反映下缸静垂弧)，则可肯定结合面间隙是由上缸的变形造成的；二是确实存在局部凸凹，此时应作好间隙的图形和尺寸记录。在前种情况下，只需处理上缸法兰平面的变形。无论一二种情况，都应将上缸翻转清净，作与下缸同样的测量和记录。 ;(3)法兰结合面的研刮 先用长平尺或大平板和刮刀对上缸法兰结合面进行研刮，直到该平面符合质量标准，再以合格的上法兰平面为基准对下缸法兰平面进行研刮。方法简介如下： 在下缸法兰结合面上均匀地涂一层很薄的红丹，扣上缸并小距离来回拖动，让上下法兰面对研。吊开上缸，根据着色情况修制下法兰面上的高点。当应刮去的金属厚度0.2mm时，可先用抛光机或平面打磨机打磨，并用平尺跟踪检查间隙变化，然后用细油石将打磨过的表面磨光洁，清净表面，再用上缸法兰进行着色研磨，直到凸点刮平，间隙消失。 研磨质量标准:任取的1cm2平面内有1～2个红丹斑点且无沟痕等损伤即为合格。 (4)结合面法兰刷镀 刷镀也称涂镀，系应用电镀原理和电焊工艺在法兰面上涂镀一薄层金属。该法简单易行，质量可靠，适用于面积不大而凹坑较深的平面修理，镀层厚度可在0.01～1.5mm范围内根据平面变形情况控制。涂镀后的结合面仍需进行研刮，以修去凸出点，故涂镀层应比原法兰平面高出0.01～0.02mm。后续工序及要求与(3)所述相同. 刷镀已广泛用于汽缸结合面的修复，但需有专用设备并由专业人员操作才能实行。;(5)结合面法兰喷涂 喷涂是利用专用喷枪喷出的高温气体，将置于其中的金属丝熔化并吹成雾状，喷涂于经过特殊处???的法兰面凹入部位。这种工艺的特点是汽缸受热量少，不会发生变形，涂层与法兰面结合紧密且具有一定孔隙度，利于压实密封。 喷涂前，划定的法兰面应清除杂质，油污和氧化层，再进行电火花拉毛处理，将该处表面拉成粗糙的毛面，以便涂层与法兰母材金属的牢固结合。喷涂后按(3)所述方法研刮法兰结合面。由于涂层的密度为其材料本身的85～95%，故喷涂面最终应高于原法兰平面0.03～0.05mm，以便压实后保持结合面的严密性。 喷涂工作有相当的技术难度,故也应由有专门经验的人员进行。 (6)加焊密封带 当间隙面积不大，有较明显的汽流痕迹时，可在与漏汽流垂直的方向用电焊堆成一条或两条宽约8～10mm的密封带，连接间隙图形的两边，修平后进行研刮.完工后扣空缸检查应无间隙。此法简单易行，但需慎重行事，以防施得操作不当产生裂纹。当汽缸材料为合金钢时更应注意采取必要的防范措施。;(7)在间隙部位垫钢丝布或在涂料中加铁粉。 此法仅适用于缸内外压差不大(如中、低压缸)间隙小于0.1mm，且变形面积不大的结合面漏汽处理。 (8)在发电任务紧,不允许长时间停机等特殊情况下，作为应急措施，可在漏汽段的结合面上、下汽缸之间施一薄层密封焊 。 (9)汽缸结合面检修验收标准 验收方法:未加结合面涂料时,按冷紧要求紧固1/3螺栓,用塞尺检查。 合格标准: ①高压缸:0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入。 ②中压缸:0.05mm塞尺自内外两侧检查,一般不得塞入;个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封宽度的1/3。 ③低压缸:0.05mm塞尺不得塞通;在法兰同一断面处,从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/3。;2、汽缸裂纹的处理 汽缸裂纹多出现在下列部位： 截面积突变处，如调节级汽室内外、抽汽口周围、静叶槽等； 汽缸内外拐角过渡区及机器出厂前的原补焊区； 汽缸的各结合面。 （1）汽缸裂纹的检查和鉴定 首先凭肉眼和放大镜对疑似区进行外观检查。发现裂纹后，将其周围约100毫米范围的表面打磨光洁，用探伤仪器确定裂纹的边界，再用钻孔法或测深仪确定裂纹的深度。 对较大或较深的裂纹及出现裂纹的原补焊区，还应进行酸浸和进一步的仪器检查，以确定裂纹有无扩展，裂纹区内有无气孔、夹渣等隐蔽缺陷。必要时还可采用金相分析、光谱分析、硬度测量等方法对裂纹及其附近区域、原补焊区、热影响区作裂纹和母材的性质鉴定。 （2）确定裂纹处理方案 根据检查鉴定结果，对不同的裂纹情况可采用不同的处理方案： 深度小于壁厚五分之一的小裂纹，可以不补焊，但必须在裂纹两端钻比裂纹深度深3～5mm的止延孔，防止裂纹扩展； 深度小于壁厚三分之一且经缸壁强度核算保证安全的裂纹，也可不补焊，但必须