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五邑大学2014年学生结构设计竞赛试题 1.题目名称 抗船撞双跨全钢结构桥梁模型设计 钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁，见图1. （a）梁式钢桥 （b）钢拱桥 （c）刚构桥 （d）斜拉桥 （e）悬索桥 （f）混合体系桥 图1 钢桥的种类 2．命题背景 随着我国跨江河以及海峡海湾大桥的日益增多和船舶运输业的快速发展，桥梁遭受船舶撞击的事故时有发生，轻者桥梁受损，重者桥梁垮塌。例如，2007年6月巧日晨,一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右河沙行至九江大桥河面时，因雾天偏离主航道，试图从九江大桥主航道旁一个桥眼穿行，导致运沙船撞到桥墩，九江大桥靠鹤山段200多米的桥面坍塌，事故同时造成4辆汽车落水,一艘中型运沙船沉没,8人死亡，事故现场见图2。这也是我国有史以来最严重的一次船撞桥事故。 国外专家的统计分析表明，在所有导致大型桥梁垮塌事故的因素中，船舶撞击的比例排第三位。船撞桥事故不但涉及到船舶通行的安全,也会严重影响着桥梁的安全运营,然而，目前我国桥梁规范中有关船撞桥的预防措施还很不完善,难以满足我国桥梁设计的需要，因此，对船撞桥破坏机理研究就成为工程界越来越关心的问题。本次结构设计竞赛以大吨位船舶冲撞桥梁的灾害为题目，具有重要的现实意义和工程针对性。 3．赛题概述 本次竞赛的题目考虑到可操作性，以沿斜面滑下后水平运动的质量球模拟水上行船，撞击一个双跨全钢结构桥梁结构模型的中间桥墩。桥梁结构模型及加载系统如图3所示，其中双跨桥梁结构模型（虚线范围所示的部分）由参赛各队在规定的时间内场完成。模型桥面承受的竖向荷载由附加配重钢板实现，两块配重钢板由主办方现场统一提供；桥墩底部与混凝土台座由学生自行用热熔胶现场提前粘接固定。 4．模型要求 桥梁模型原材料采用PVC塑料线槽，连接采用502胶水。桥梁设计与建造的内容包括桥台、桥梁上部结构、桥墩和基础四部分，本次竞赛要求学生完成其中的上部结构和桥墩部分（这两部分以下简称桥梁结构）。桥梁结构模型的形状和尺寸要求详见图4。 4.1 模型形状尺寸 模型应模拟双跨全钢结构桥梁，且在总跨度的跨中设置桥墩。模型桥梁的总净跨度为1000mm；桥面板总长度1200mm（两端预留100mm以支撑着桥台面上），宽度为160mm，厚度自行设计；桥墩（含横梁）的高度的范围为600—700mm，桥面底部至桥墩底部的高度为700mm。模型的宽度不得超过桥面宽度的范围，桥面以上部分的模型高度不作限制。（模型尺寸误差允许范围为±2mm） 4.2 桥梁使用要求 桥梁结构模型需满足基本的使用要求，具有足够的竖向承载能力，其中桥面板结构应具有足够的承载刚度。为满足最高水位下的通航条件，在桥的净跨内除离跨中线左右100mm的范围以外、桥墩底部以上500mm范围内（图示的虚红线范围内）不得在设置任何构件，为禁止占用的空间。 4.3 模型加载要求 要求在桥梁结构的桥面上按图4中桥面板示意图的位置对称设置两个200X100X20mm的凹槽或其他措施，以放置98X98X30mm的钢板配重。 两个桥墩可采用实腹式或格构式结构，采用格构式时需在离桥墩底面350mm处设置横杆，且提供以冲击点为中心的225mm2面积的实体表面，以保证冲击的可靠实施。 注意图中给出的桥墩和桥面形式或形状仅启示意作用，没有强制性，设计者在要求的范围内可以自由发挥，但要满足加载系统安装和实验的需要，否则，造成模型不能安装或不能加载，责任由设计制作者自负。 4.4 特别提示 为了提高桥梁结构的抗冲击能力，允许设计者在桥墩上的拟冲击点附近采取措施减缓冲击效应，但减缓措施的结构必须是独立的，其构造不得破坏桥墩结构的完整性和美观性，构件不得超过结构设计的许可范围。 5．模型的加载与测量 5.1 加载装置 加载装置由基础台座、桥台支座、四块配重钢板（98X98X30mm，1.89kg）、两块钢盖板、撞击质量球(直径100mm，4kg)、质量球轨道及其支架组成，详见图3。 基础台座采用轻质混凝土长条砖；基础台座采用重80kg的钢台座；质量球轨道由水平段和倾斜段组成，采用6号槽钢。 5.2 测量工具 测量工具包括卷尺，电子称和记号笔等。 5.3 模型的安装 （1）桥墩底部与基础台座的连接 桥墩底部与基础台座连接采用热熔胶。各队选手入场后，在主办方工作人员监督下自行完成结构模型的安装。 （2）桥面板与桥台支座的连接 将桥面板两端预留的100mm部分置于桥台支座上，用给定的钢盖板压住即可。 （3）桥面板与配重的连接 比赛时将规定数量的桥面配重放入事先完成的配重凹槽中即