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目录 1、弯桥的分析 2、斜拉桥索力优化 3、屈曲分析 4、特征值分析 5、反应谱分析 弯桥的分析 1、弯桥的受力特点 弯扭耦合、扭矩不可以忽略是弯桥区别于直桥的最大特点。 横向弯矩也是弯桥的一个重要受力特点。 2、弯桥建模的三个层次 单梁的方法－－窄桥 梁格法－－宽桥 板、实体单元混合的方法－－翘曲、畸变 弯桥的分析 3、单梁方法的注意要点 建模： 用AutoCAD建好模型，导入Civil程序。注意曲线要断成一段段Line线，每一段Line线代表一个单元。 双支座的模拟方法－－在支座位置建立节点，然后用“弹性连接”里面的“刚性”（或者“刚性连接”）把该节点和主梁上的节点连接起来。 偏心单支座的模拟方法和双支座的模拟方法一样，当要调整预偏心可用“移动节点－任意间距、任意方向”的功能，这样比较方便。 节点局部坐标轴－－加边界条件和查看反力。 弯桥的分析 3、单梁方法注意要点 建模： 离心力：首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用“移动荷载追踪器”功能获得某项结果的最不利加载位置和荷载，然后按照规范公式计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，用梁单元荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加载到最不利加载位置。 离心力：因为离心力不考虑冲击的影响，而程序中提供的最不利荷载中包括了冲击系数，所以在将离心力系数与最不利荷载相乘时应除以(1+u)。 弯桥的分析 3、单梁方法注意要点 建模： 截面实际重心位置外偏导致的扭矩 －－手动加载。 竖向弯距增大系数－－1.15。 弯桥的分析 3、单梁方法注意要点 结果： 支座反力：双支座位置要避免其中的支座反力很小，甚至出现负反力，导致支座脱空。引起这种现象的主要有两个荷载：自重和预应力。 荷载组合－－支座部分脱空 支座预偏心的设置原则－－在边支座不出现拉力的情况下，保证每跨的正负扭矩分布均匀，而并不是为了把联端支反力调为接近。 弯桥的分析 3、单梁方法注意要点 结果： 横向水平力 避免支撑处的横向水平反力超过支座能够提供的横向摩擦力。 横向水平力导致的横向弯距，使左右腹板应力不同。 屈曲分析 1、屈曲分析控制 荷载工况的不变与可变的区别 临界荷载＝不变荷载×系数＋可变荷载×系数×临界荷载系数 2、考虑移动荷载的屈曲分析方法 进行一般的移动荷载分析，利用移动荷载追踪器获得某项结果的最不利加载位置和荷载。 将追踪到的荷载以静力荷载的方式加载到结构上进行屈曲分析。 3、临界荷载系数出现负值的含义 斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法 1、成桥索力 计算模型为一次落架模型，不要定义施工阶段。 索力相同的索定义为一个荷载工况，相应索力数值设置为1。 定义优化索力对应的荷载组合。 定义“未知荷载系数”对话框中的相应项目： 选择荷载组合 选择目标函数类型 定义约束条件 选择未知荷载工况 求解结果 影响矩阵的使用 生成荷载组合，查看结果 斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法 2、初始索力 计算模型为正装分析模型，需要定义施工阶段。 张拉索的过程定义为一个单独的子步骤。 定义“未知荷载系数”对话框的各个项目――与成桥索力优化的异同 荷载组合－－施工阶段 荷载工况－－施工阶段步骤 求解结果 特征值分析 特征值分析的目的：求结构的自振特性，包括自重周期（频率）和振型。其它分析中，例如求冲击系数、反应谱分析、时程分析需要特征值分析的结果。 特征值分析需要的模型数据：质量＋特征值分析控制 质量：自重、荷载转换为质量、节点质量 判别主振型的方法－－振型参与质量 反应谱分析 与特征值分析的关系：需要特征值分析的结果，必须做特征值分析。 反应谱分析需要的模型数据：反映谱函数――反映谱荷载工况－－反应谱分析控制。 判别计算精度的方法：振型参与质量累加值，一般要求X、Y、Z三个方向的质量参与系数达到90％以上。 铁三院 MIDAS/Civil 软 件 培 训 邱 顺 冬 北京迈达斯技术有限公司 2007年12月1-2日