安全气囊的电控单元.ppt

三、安全带收紧器 为了保护驾乘人员安全,汽车安全气囊还必须与安全带同时动作,或者先预紧安全带再引爆安全气囊。为此,有的轿车为了保障人身安全,只有在电控单元(ECU)确认乘员已使用安全带后才允许起动发动机。而部分中高档轿车安全带还装有引爆收紧装置,以便在汽车发生高速撞击时能首先引爆收紧装置而瞬间收紧安全带. 安全带收紧器的工作过程： 当汽车行驶速度低于30km/ h而发生碰撞时,由于车辆的碰撞减速度和惯性力较小而仅能达到预设的安全带收紧器碰撞减速度,此时SRS 的电控单元(ECU)只指令收紧器中的电雷管通电引爆,从而使收紧器内充气剂受热分解膨胀,由活塞推动收紧器弹簧将安全带迅速收紧(在8ms 内收紧安全带10cm),以防止驾乘人员惯性前冲而碰撞转向盘、风窗玻璃或仪表台。 当汽车行驶速度超过30km/ h 而发生碰撞时,由于车辆碰撞减速度和惯性力较大,SRS 的电控单元(ECU)将同时引爆安全带收紧器和SRS 气囊,从而使安全带收紧器与SRS 气囊同时起作用。 四、使用安全气囊及安全带锁紧器的注意事项 为了避免在使用和维修过程中安全气囊的意外引爆或意外失灵,操作时必须遵守安全操作规程。除此以外,还应注意以下各点: (1) 在检修或脱开蓄电池线之前,首先要读取故障代码或密码,以免故障码 和密码丢失。 (2)在检修安全气囊系统时,必须关断点火开关,拆除蓄电池负极线,并须等待安全气囊系统中的备用电源(大容量电容器)完全放完电。 (3) 若将点火开关ON,SRS 警告灯倘若不能在闪亮6s 后自动熄灭,说明安全气囊系统存在故障。 (4) 在检修前应先拆除碰撞传感器。倘若在检修和诊断线路故障而需要测量电爆管电路时,须使用阻抗不得低于10MΩ 的万用电表。为了确保安全,拆除安全气囊时不要拉动气囊线束或分解螺旋电缆。拆下的安全气囊应小心朝上轻放,并远离高温及强电磁场。安全气囊系统中的所有零部件都只能一次性使用,若有损伤或故障均应更换,且只能更换原厂新件。对于气囊已经引爆的碰撞传感器及电控单元(ECU)均不得重复使用。 (5)碰撞传感器的配线通常与车身配线和地板配线合并在一起,但安全气囊的配线都装于黄色波纹管中,检修时须防止意外损坏。 第三章　汽车安全与防盗 第二节　 安全气囊系统 第二节　安全气囊系统 汽车的安全气囊系统(SRS,Supplemental Restraint System)。 作用：当汽车大于20km/h的速度发生碰撞时，安全气囊就会自动充气弹开，瞬时在驾驶员和方向盘之间充起一个很大的气囊，减轻驾驶员头部及胸部的伤害。 组成：气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等。 一、电控式安全气囊系统 若汽车发生高速碰撞,只要碰撞传感器闭合短路,在人体尚未惯性前冲之前的0.125s 的短暂时间内,电控单元(ECU)便会立即引爆安全气囊电雷管内的点火药粉,引燃其中的叠氮化钠固体药片并产生大量氮气,在0.04s 的极短时间内充满气囊并冲破转向盘盖而在驾驶人与汽车转向盘之间形成一个缓冲气垫,阻止驾驶人惯性前冲而保护人员头部及颈部。 安全气囊系统的工作原理 安全气囊动作 安全气囊的元件布置 1-右碰撞传感器;2-电控单元;3-安全气囊;4-游丝; 5-左碰撞传感器 1． 安全气囊的碰撞传感器 (1)碰撞传感器—碰撞传感器用以检测汽车 是否已发生强烈碰撞。 　 滚轴式传感器 a)静止状态;b)碰撞状态 1-止动销;2-滚轴;3-滚动触点;4-固定触点;5-底座;6-片簧 偏心锤式碰撞传感器 1、8-偏心锤;2、15-锤臂;3、11-动触点臂;4、12-壳体;5、7、14、17-静触点引线端;6、13-动触点;9-挡块;10、16-静触点;18-传感器轴;19-复位弹簧 滚球式传感器 a)静止状态; b)碰撞状态 1-触点;2-磁铁;3-滚球 (2)安全传感器———安全传感器通常装于安全气囊的电控单元(ECU)中(或称中央碰撞传感器)。其作用是:在双动作的安全气囊系统中,先引爆安全带预紧器电雷管,再引爆安全气囊电雷管,或者使安全带预紧器和安全气囊同时引爆;在单动作安全气囊系统中则用以防止安全气囊误爆。 安全传感器的结构有电阻应变片式、压电效应式、水银开关式等。