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目 录 转向助力泵的基础知识 转向助力的工作原理 转向助力泵的保养与故障诊断 一、转向助力泵的基础知识 转向助力泵的种类 ????转向助力泵是液压转向加力装置的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。是动力转向系统的最重要部件。 转向助力泵的特性????叶片式转向助力泵具有结构紧凑、输油压力脉动小，输油量均匀、运转平稳、性能稳定、使用寿命长等优点。长城哈弗转向助力泵具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转向系统。该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量轻、防外漏能力强等特点。 转向助力泵的结构  二、转向助力泵的工作原理 转向助力泵的工作原理 ????泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程。 动力转向系统的工作原理  流量阀控制阀的工作原理流量控制阀打开时：1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔 ????在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由于量孔的节流作用，量孔外侧的 出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，将推动流量-压力控制阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵。????当发动机转速进一步提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀柱塞 进一步向前运动，当助力泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克服控制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔（进油腔）时，油泵的出油孔与溢流孔相通。于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制在一定的范围内。泵输出的油量随转子的 转速而增大，其输出油量的压力取决于动力转向系统的负荷，为了限制动力转向系统内的最高工作压力以及油泵的输出油量，在泵内安装有流量—压力安全控制阀。流量阀作用：调节叶片泵的输油量。在发动机高速运转时，助力泵的供油量将大大超过动力转向系统的转向需要，过量的循环油液将使油温升高，油泵消耗的功率增大，使转向过于灵敏，方向有发飘的感觉，使转向系统失去操纵性，为此必须设置流量控制阀以限制油泵输出的最高流量。安全阀作用：调整泵在不同的发动机转速下所输出的压力大小，并限制动力转向系统内油液的最高压力。 安全阀体借螺纹固定在流量控制阀柱塞的前端，安全阀内的球阀门及安全阀弹簧所处的柱塞内腔在出油孔压力升高到规定的最高值时，安全阀内的小钢球将克服安全阀内弹簧的张力压缩弹簧向后运动。（路径：出油孔的部分高压油液便经泵出油口 至 泵阀螺钉上的小孔 至 泵控制阀体上的节流孔 至 顶开安全阀内的钢球　至 安全阀内腔流入泵溢流孔 （ C ） ），此时泵控制阀底部的压力瞬间降低，致使泵控制阀前后端原先通过节流孔所建立起来的平衡压力被打破，同时滑阀柱塞被瞬间推至阀腔底端，将出油孔与进油腔完全相通，此时泵不向外输油，油在泵内部循环，这时可听见泵在此位置卸压的正常的嘶嘶声。流量控制阀关闭时：1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔 ????在滑阀被推下、阀腔压力下降的瞬间，安全阀内的小钢球在弹簧的预紧力下将被重新推至安全阀孔前端，堵住安全阀 孔，同时控制阀前后两端通过节流孔又建立起相等的油压，如此循环，泵内的滑阀在发动机的作用下不停地往返运动，为转向系统提供不同的压力。 三、转向助力泵的保养与故障诊断 转向助力泵的保养 1）转向泵应牢固地安装在泵支架上，保证泵的皮带轮与发动机曲轴皮带轮及张紧轮在同一平面上，并通过张紧轮或其它张紧方式张紧皮带，张紧力：新带： 45~55kgf 旧带： 35~45kgf 2）汽车转向时，应尽量减少方向打死的时间，（发动机转速1500rpm以下时，不要超过10秒，发动机转速1500rpm以上时，不要超过4秒），否则转向泵会严重发热，造成寿命降低。3）转向系统应按标准要求加入转向液，长城规定转向液为：Dexron Ⅲ 。 4）转向系统使用的环境温度为-40℃～35℃。5）加入转向液时，液面高度要符合要求（在油标尺规定的“ 冷液面 ”范围内，油温升至80℃ 时，液面应在“ 热液面 ”范围内）。6）转向泵内部零件的各种间隙是经过选配的，所以，一般情况不允许对转向泵解体