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《铁路工务安全规则》题库 一、填空题： 1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。 《铁路工务安全规则》第2.1.1条　 2.天窗分为施工天窗和维修天窗。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。第2.1.3条　 3.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于180min 。《铁路工务安全规则》第2.1.3条　 4.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。第2.1.4条　 5.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议 。第2.1.5条　 6.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。第2.1.6条　 7.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“_施工安全整改通知书”，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书。第2.1.7条　 8.影响路基稳定的开挖路基,建筑物基坑,整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。第2.1.8条　 9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位 负责巡查养护，保证行车安全。第2.1.11条　 10.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备,施工中控制,线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。第2.1.13条　 11.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员,现场防护员和作业地点两端的防护员。第2.1.14条　 12.线路大、中修，在封锁施工前Vmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕挖开1轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。第2.1.15条　 13.机械清筛，在封锁施工前υmax≤45 km／h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。第2.1.15条　 14.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的_钩螺栓,道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过_600___mm，而接头处桥枕净距不得超过_210___mm。第2.1.16条　 15.桥涵顶进施工，办理慢行施工速度条件为：施工期间限速45km/h,施工结束后限速45km/h不少于12h。第2.2.3条 16.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护 。第2.2.5条　 17. 施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员,道口看守员,巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。第2.2.5条　 18.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员.驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。第2.2.6条　 19.限速时间大于3个月 以上的固定限速地段不设置减速标志。第2.2.10条　 20.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500-1000m处列车运行方向左侧，（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标. 第2.2.11条　 21.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或_限制列车运行速度。第2.2.13条　 22.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报_”、“_预报” 等信号。第2.2.15条 23.驻站联络员与现场防护员应至少每3-5min 联系一次。第2.2.15条 24.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段及反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。第2.2.15条 25.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接