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最新客运换乘枢纽工程箱涵施工方案
箱涵施工方案
一、工程概况
重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程,位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村,渝南大道和箭河路交叉口东北象限,紧邻轨道交通3号线鱼胡路站。
排水箱涵位于换乘枢纽工程东侧的河道内,排水箱涵全长368米,结构形式为双孔箱涵,高7.1米,宽10.0米。涵洞地基承载力700Kpa,箱涵垫层以下采用C20片石混凝土换填,C20混凝土垫层厚100mm,主体结构为C40钢筋抗渗混凝土,涵洞两侧为MU20片石M5砂浆砌筑保护体,护墙为MU20砖M5砂浆砌筑。
二、施工计划安排
1、计划考虑主要因素
a、主要施工方案:C20片石混凝土换填基础,C20混凝土垫层,涵洞混凝土浇筑;
b、工期:4个月;
c、周转材料:支架、方木、模板;
2、施工班组安排
经综合考虑将涵洞划分为两个施工区段,进入两个施工队伍同时施工。K0+000~K0+180为第一个施工作业区段,K0+180~K0+368为第二个施工作业区段。在垫层混凝土浇筑完毕后,每一个施工区段就同时开展两个施工作业面同时施工。
3、计划工期
2012年2月1日----2012年5月30日详见施工进度计划横道图。
施工准备工作
1、场地平整及硬化
根据现场实际情况综合考虑,施工现场要进行改河、改路才能保证箱涵的施工,改河、改路的具体位置及断面形式详见《箱涵施工平面布置图》。在施工现场每一个施工区段设置一块长30米,宽10米的钢筋加工场地,钢筋加工场地浇筑20cm厚的C20混凝土硬化。具体位置详见《箱涵施工平面布置图》。
2、人员组织
为确保箱涵的施工质量,我项目部优先选拔专业素质良好,技术水平过硬的施工管理人员进行箱涵的全面管理。计划安排:1个现场施工负责人,1个现场技术员,轮流值班,全过程监督涵洞的施工;1个质检工程师,1个质检员,负责检查涵洞施工质量及报检工作,1个资料员,负责质检资料编写;每个施工区段分别安排2个钢筋班组、模板班组、混凝土板组。每个班组,每个成员之间必须互相配合,相互沟通,充分发挥自己的潜能和智慧,100%确保箱涵的施工质量,做到万无一失。
3、施工机械、机具组织
根据本工程的具体特征,为满足工程施工的需要,确保按期完成施工任务。我项目部计划投入以下机械、机具设备:
主要机械设备一览表 编号 名 称 规格/型号 单位 数量 单台额定功率(KW) 备注 1 水准仪 S3 套 1 已到场 2 砼试模 150×150×150 组 9 已到场 3 全站仪 索佳 套 1 已到场 4 插入式震动棒 HZ-50 根 4 1.1 已到场 5 钢筋弯曲机 GW40 台 4 3 已到场 6 钢筋切断机 GQ40 台 2 2.2 已到场 7 交流弧焊机 BX1-315-F 台 4 22.5KVA 已到场 8 钢筋调直机 台 2 已到场 9 滚丝机 台 4 已到场 10 挖机 卡特325 台 2 已到场 11 炮机 卡特320C 台 1 已到场 12 自卸汽车 红岩18m3 辆 5 已到场 4、原材料的选用
片石:在附近的采石厂采购,强度不得低于MU20。
混凝土:涵洞的所有混凝土都采用商品混凝土,商品混凝土站提供混凝土拌和资质证书、配合比、混凝土质量证明等。
钢筋:根据合同要求采用建设单位建议厂家的钢筋。
其它材料:购买的材料必须满足设计及规范要求,并按要求报检。
5、施工现场挖土石方的处理
涵洞施工红线范围内无法堆放施工涵洞基础、场地平整、改河、改路挖出的土石方。将挖出的土石方外运到政府部门规定的弃渣场。弃渣场到涵洞施工现场的距离约6Km。
主要工程项目的施工方案、方法
基坑开挖:
测量人员在开挖前先放出开挖线,现场施工员根据开挖线进行开挖基坑。现场施工员在开挖时,按1:1.5的坡度放坡开挖。开挖到箱涵基底设计标高后,地基承载力小于设计承力700Kpa,侧继续往下挖,直到地基承载力达到700Kpa为止。开挖过后的基坑宽度不等小于箱涵设计宽度,并且箱涵两侧要有不小于50cm宽的操作位置,以利于涵洞的施工。
涵洞出口至进口方向右侧K0+210~K0+140段属高填方区,高25m,按安全规定必须刷坡卸载,避免施工中塌方或滑坡造成安全事故发生。
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