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路基土方填筑试验段施工方案7390768977
K31+130~K31+330路基土方路基填筑
(93区)试验段施工方案
1.编制依据
1.1 (K31+130—K31+330)段两阶段施工图设计
1.2 运城绕城高速公路招标文件
1.3 (K31+130—K31+330)段施工组织设计
1.4 ?公路路基施工技术规范?JTJ F10—2006
2. 工程简况
我项目部承建的K27+300~K35+000段土方路基工程施工任务,其中将K31+130~K31+330段左幅作为试验段。该试验段长200米,平均宽18米,填方数量900m3
3. 试验段目的:
A、确定施工机械的最佳组合;
B、确定压实机械的数量及规格;
C、计算松铺厚度;
D、确定碾压遍数及压实速度;
E、确定最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。
各项技术指标上报监理工程师,经认可后将用以指导本合同段路基填筑施工。
4、工期安排:计划于二00七年三月二十五日开工,当天完工。
5. 施工准备
5.1人员配备(见附表)
5.2机械设备配备(见附表)
5.3原地面压实
路基正式填筑之前,以进行清表及原地面压实处理。压实度满足规范要求(实测结果大于93%),压实度检验记录见附表。监理工程师在现场验收完毕并认可。
5.4用灌砂法作压实度的试验。
6.路基填筑施工方法及技术措施
6.1工艺流程:测量放线 上土 推土机粗平 测试含水量 平地机精平 静压 重振碾压 静压 验收
6.2测量放线
6.2.1按每20米桩号分别测设中心桩及左右两侧边桩,控制路基中心线、路基填筑边线及路面高程,桩面用红漆写清里程桩号。采用 4*
6.2.2
6.2.3填土宽度为每侧设计宽度再加3
6.3上土
6.3.1从K33+089 4号土场处用自卸汽车将土运到铺筑现场,从K31++130开始,以25m为一个施工段根据摊铺用土量计算卸土车数.首层左幅填土平均宽度为18m,虚铺厚度30cm(路基两侧分别挂30cm的线),每一个施工段135需方土。本试验段需用5辆30T以上自卸车,每车装土18
6.3.2
项目分类(路面底面以下深度)
填料最小强度
(CBR)(%)
填料最大
粒径(cm)
路 堤
上路床(0—30cm)
8.0
10
下路床(30—80cm)
5.0
10
上路堤(80—150cm)
4.0
15
下路堤 (>150cm)
3.0
15
6.4推土机粗平
上土完毕后由推土机将土均匀摊铺平整。
6.5测含水量
精平前由试验人员测填土含水量,含水量应控制在最佳含水量的+2%之内(该种土最佳含水量为6.3%),如含水量偏高则应将土摊铺凉晒。如含水量偏低则应采用洒水车洒水的办法调整含水量,使其达到最佳含水量。需要加的水应在碾压的前一天用洒水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和机械拌和均匀。
加水量按下式估算:m=(w-w0)Q/(1+w0)
m——所需加水量(kg)
w0——土原来的含水量(以小数计)
w——土的压实最佳含水量(以小数计)
Q——需要加水的土的质量(kg)
6.6平地机精平
填筑土的含水量达到规范要求时,再由平地机迅速精平。整平方法是由路中央开始向道路两侧推进,往返三次。精平后测出摊铺层顶面高程并作好记录。精平时适当整出横坡以有利于排水。精平后检测松铺厚度,合格后再进行碾压。
6.7碾压
6.7.1采用18T振动压路机以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。振动压路机静压1遍后再振动碾压3遍。从第一遍振动碾压开始每一遍碾压完毕后测一次压实度,从而确定压实度达到规范要求(≥93%)时的碾压遍数,当压实度满足规范要求时再用
6.7.2直线路段碾压时由两边向中间进行。碾压时前后两次横迹重叠0.15—0.2米,达到无漏振、无死角,确保碾压均匀。碾压完成后
6.7.3
7. 质量检验:碾压成型后由技术人员带领有关人员进行自检。
7.1表面要求平整,无明显轮迹,无翻浆、起皮、起皱现象。
7.2压实度检验频率为每200米检验4点,压实度标准不小于93
8.资料整理
作试验段时,技术员、试验人员应作好原始记录,试验段完成后,及时整理资料,编制试验段总结报告上报监理工程师,批复后用以指导本合同段路基施工。
主要人员配备表
序号
姓 名
性 别
职 务
备 注
1
武继文
男
项目经理
2
谢鹏达
男
总工
3
秦彩萍
女
质检工程师
4
李春
男
质检员
5
赵海燕
女
质检员
6
王燕峰
男
试验室主任
7
陈旭东
男
试验员
8
徐敏
女
试验员
9
郭振华
男
测量工程师
10
王文先
男
路基队长
工人:
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