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第二章船用金属材料检验 第一节概述 一材料检验的基本要求 造船用材料主要用于制造船舶壳体、重要结构件和船舶管系等。在造船过程中首先体现造 船质量的就是造船用材料本身的质量。现今世界各国的船级社对入级船舶的材料均提出了严 格的要求，这些质量要求的具体内容在各船级社的规范中都进行了详尽的说明。因此对入级船 舶所用的材料来说，无论是材料制造厂，还是造船厂，都应遵循规范所提出的要求。各国船级 社对材料的质量要求基本相似。本节将以中国船级社的规范为基础，对以钢材为主的材料的检 验过程进行说明。 由于材料从制造厂到造船厂直至船上安装，往往要经过相当一段时间，材料的一些质量问 题往往到装船时才暴露出来，因此造船厂在与材料制造厂签订订货合同时，要充分注意到这一 点。在签订订货合同和材料进入造船厂后的入库验收两个过程中严格控制好质量。造船厂材料 检验的方法与船舶制造过程中的工序检验的方法不一样，其内容有三个方面：一是核查材料的 质量证书；二是外观质量检验和钢印标志检验；三是内在质量的复验。 （一）船级社对造船材料检验的基本规定 1、钢质海船船体、锅炉、压力容器和机械等所用材料的生产、试验和检验应符合船级社 规范规定。船级社规范一般对材料规定了化学成分、力学性能指标、厚度公差、试验方法和缺 陷的修整等。 2、造船材料必须是船级社认可的工厂生产的。 3、所有经船级社认可或检验合格的材料应具有船级社的印记。凡不具有船级社印记的材 料未经船级社同意不得装船使用。 4、船级社对造船材料的等级一般都作出了规定，并列举于规范中。例如中国船级社对一般强 度船体结构钢分为A、B、C、D四个等级；对高强度船体结构钢按最小屈服强度划分强度等 级，每一强度等级又按其缺口冲击韧性的不同分为A、D、E三个级别，船级社规定的高强度 船体结构钢分为A32、D32、E32、A36、D36、E36等六个等级。 对于规范中未列出的材料品种，其化学成分、力学性能和试验方法，可按有关的国家标准或经 船级社认可的其他标准验收。 5、凡经船级社认可或检验合格的船用材料，除了应具有船级社印记外，还要有船级社颁 发的或由验船师（或验船师代理人）签署的材料生产的产品合格证书，以证明其材料符合规范 要求。 6、船用材料在造船厂的加工、切削或制作过程中，若发现并证实其不符合要求，则即使 该材料事先持有合格证书，也应作为不合格处置。 7、对于厚度为50～100mm 的E24和E36高强度船体结构钢及厚度不超过70mm 的可焊接高强度淬火回火钢的钢板和宽型扁钢的检验要求,见中国船级社的钢质海船入级与 建造规范修改通报,1993. (二)造船厂对造船材料检验的基本规定 船用材料进造船厂后,必须先经过质量检验部门的入库检查验收. 材料入库检验前,物资供应部门及技术部门应将材料订货清单、订货合同、技术协 议、质量标准以及入库单发货明细表、材料质量检验证明书等提供给质量检验部门作为材 料入库检验的依据。 二、材料复验的程序和内容 一材料入库检验的程序 1.物资供应部门填写材料入库检验申请单，向质量检验部门报验。 2.质量检验部门按入库检验申请单注明的内容，检查材料的包装和标志，核查材料的编 号、品种、规格、数量与材料质量证明书等有关证件、资料的一致性。 3.查对材料质量证明书的内容是否填写齐全，核查化学成分和力学性能的原始记录是否符 合有关规范的规定，核查是否具有船级社的认可证据。对完整的材料质量证明书应归档备 查。 4.凡经船级社认可的造船材料，其化学成分和力学性能一般不再另行复验，下列情况应予 复验： （1） 材料钢印标记不清楚、证书中数据不清楚或对材料质量有疑问时，应对材料进行 部分项目或全部项目复验。 （2） 按合同技术文件规定必须复验的项目。 （3） 船东或验船师要求复验的项目。 5.对所检验的材料作出合格与否的结论，在实物上及材质证书的相应位置处作出合格识别 标记，并对这批材料给于检验合格编号，作为生产过程中质量追溯的依据。 6.对检验不合格的材料作出明显标记，并通知物资供应部门进行处理。 （二）材料检验的内容 1.外观质量检验 检查材料表面质量和尺度规格。材料上轻微的缺陷可以用机械方法去除，在适当条件下 也可允许采用焊接方法修正缺陷。 当发现材料有严重的外表缺陷或尺度规格严重超差时，即可判定材料不合格。经检查合格后方 可进行下一步的化学分析和力学性能试验。 2.化学分析检验 （1） 材料复验的化学分析结果，应符合有关船级社的规范或经船级社认可的其他有关标 准的规定。 （2） 钢制材料的化学分析分两种：一是熔炼分析，二是成品分析。 熔炼分析是指在钢液浇注过程中采取样锭，然后制成试样并对其进行的化学分析。分析结 果表示同一炉或同一罐钢液的平均化学成分。 成品分析是指在经过加工的成品钢材（包括钢坯）上采