市政道路交通设施施工方案.doc

市政道路交通设施施工方案 道路交通设施工程施工专项方案 一、编制依据 ⒈xx理工大学呈贡校区市政工程招标文件及施工图。 ⒉建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 ⒊从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 ⒋公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的方法和施工经验。 ⒌公司可供调用到该工程的各类资源。 二、编制范围 编制范围为xx大学呈贡校区市政道路xx路交通设施工程。 三、编制原则 ⒈安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程xx是理工大学的主干道，目前受到理工大学二期建设的影响，交叉施工干扰大，必须把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 ⒉优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行IS09001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。 ⒊方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南， - 1 - 在施工方案的编制中，对道路照明工程关键工序进行多种施工方案的综合比选。 ⒋确保工期的原则 根据xx理工大学对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，施工进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主的要求。 ⒌科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保项目建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 ⒍合理布局的原则 从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发。 四、工程名称 本工程为昆明呈贡新区市政道路xx段道路交通设施工程。 五、工程概况 xx分布捞鱼河一侧，起于学苑路，止于东外环南路、红线宽度30米，全长1279.208m。 道路红线宽度30m，（2×3（人行道、行树道）+2×4.25（非机动车道、行树道）+2×7.75（普通机道），距道路沿街石1.5m设两排雨水管，距道路红线2m设两排污水管，按城市Ⅱ级主干道设计，计算行车速度40km/h。其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠道化交通。 - 2 - 六、交通标志施工 1、施工进度安排 首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量60立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。 2、施工流程 测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料 3、施工方法 3.1标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏位等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 3.1.1对双柱式标志着控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 3.1.2在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的距离和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。 3.1.3按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬 - 3 - 臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 3.2基础施工 3.2.1根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 3.2.2按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 3.2.3基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑一下15㎝模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 3.2.4模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C25砼，浇筑时分层捣实，并振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。 3.2.5派专人养护砼基础 3.2.6回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 3.3标志牌立柱施工 3.3.1在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小