植保机械课件3-第二节 机体及曲柄3宣讲培训.ppt

（四）间隙 1、开口间隙（端隙）：是活塞环装入气缸后开口处 的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； 2、侧隙（边隙）：是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm 3、背隙：是活塞环背面与环槽底部间的间隙。 0.5mm～1mm 侧隙 外圆面 侧面 内圆面 环高 开口端面 端隙 径向间隙 开口 径向厚度 活塞环开有切口。 自由状态时，外径大于气缸内径。 切口间隙大小要合适。 活塞环在活塞上安装时，环与环之间的切口要错开。 气环切口形状有直角形口阶梯形口和斜口等。 直角形切口工艺性好，易制造；阶梯形切口密封性好，加工较麻烦；斜切口密封性和工艺性介于二者之间。为了防止活塞环在工作时转动，有的活塞环切口处带有销钉槽。 图1-11 气环切口形状 a.直角口 b.阶梯口 c.斜口 d.带防转销钉槽 气环（压缩环） 1、功用 （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2）?传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。一般有2~3道气环。 气环的密封原理 气环可能漏气的通道有三条： 环面与气缸壁；环与环槽面间；开口端处。 （1）?? 第一密封面的建立：环在自由状态下，环外径＞缸径，装缸后在其弹力作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。 Po （2） 第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第二密封面。 Pj F P1 （3）气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。 1、第一密封面很重要，若失效，则第二密封面建立不起来，因此气环装入气缸时产生的初始弹力很重要。... 2、第一道气环的初始弹力要求最小，随后的几道气环的初始弹力大小要求依次递增。 3、气环的切口端呈迷宫式布置（减少漏气）。 活塞环的泵油作用 原因： （1）存在侧隙和背隙； （2）?环运动时在环槽中靠上靠下。 危害： （1）增加了润滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； （4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性； （5）加剧了气缸的磨损。 措施： （1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环； （3）油环下设减压腔。 油环（一般为一道，柴油机一般两道） 1.作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。 油环 类型 （1）整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 （2）组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。???????????????????????????? ????? ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 ? 其特点为 1）密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 2) 无侧隙，不窜油。 3) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 4) 上下片可分别动作，适应性好。 5) 回油能力强。 (三)活塞销 1、作用：活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 2、要求： 活塞销是一中空的圆柱形零件，在高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件较差 要求有 足够的强度刚度(强度指抵抗破坏的能力、刚度指抵抗变形的能力)、 耐磨性 冲击韧性。 活塞销 活塞销一般采用全浮式装配。这样，在发动机工作时，活塞销在连杆小头衬套内及销座孔内缓慢地转动，使磨损比较均匀而延长使用寿命。 3、材料与工艺： 一般为低碳钢或低碳合金钢，经表面渗碳或渗氮热处理以提高心部冲击韧性和表面硬度，然后进行精磨和研磨。 4、结构特点： 管状 （1）等截面圆柱形：易加工，但质量大； （a）圆柱型 （2）两段截锥形：等强度梁，质量小，但难加工； （b）两段截锥型 （3）组合形：居中。 （c）组合形 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式全浮式安装和半浮式安装。 5、活塞销的连接方式  3、材料与工艺： （1）材料： a、共晶铝硅合金（铸铝、锻铝）；... （质量小，导热性好，适用于一般发动机）