现浇梁膺架施工预压方案.doc.doc

新建铁路南宁至广州线桂平至肇庆段 南广铁路NGZQ-7项目部 23.1m、31.1m现浇梁 膺架施工预压方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁二十三局集团有限公司 南广铁路NGZQ-7项目部 二〇一〇年五月 目 录 一、工程概况 1 1、桥梁长度，结构形式及采用施工工艺 1 2、梁截面形式 1 二、施工工艺 1 1、施工技术方案 1 2、施工工艺流程 2 3、基础处理 2 4、搭设支架 2 三、预压部位及目的 5 1、预压结构 5 2、预压目的 5 四、预压施工依据 5 五、预压重量 6 六、预压材料的选择 6 七、预压施工流程 6 八、预压观测点布置和加载程序 7 1、观测点的布设 7 2、加载程序 8 3、加载预压步骤 8 4、卸载 8 九、观测方法 9 1 观测设备 9 2 观测要求 9 3 观测记录 9 十、数据计算、分析、整理 9 1、荷载影响变形量计算 9 2、数据处理 9 十一、预压报告整理 9 十二、预压施工组织、安全注意事项及应急预案 9 (一)预压准备 9 (二)预压施工安全措施及注意事项 10 (四)安全应急预案 10 (一)交通配合措施 12 (二)夜间交通组织安排 12 23.1m、31.1m现浇梁膺架施工预压方案 一、工程概况 中铁二十三局集团有限公司南广铁路第一分项目部管段起讫里程为IDK258+700～IDK268+200,全长8224米。其中，膺架现浇梁工程具体如下：： 1、桥梁长度，结构形式及采用施工工艺 序号 结构物名称 长度(m) 结构形式和施工工艺 1 康顺特大桥 734.28 22-32m简支箱梁，膺架现浇 2 埇路大桥 197.62 5-32m+1-24m简支箱梁,膺架现浇 3 石头步大桥 473.12 14-32m简支箱梁，膺架现浇 表1-1 全线桥梁划分 2、梁截面形式 1）、23.1m梁为单箱单室箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，底板宽5.74m，桥面板宽12.2 m，梁中心高度2.89m，两端支座中心处梁高3.09m，横向支座中心距为4.7m。 2）、31.1m梁为单箱单室箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，底板宽5.74m，桥面板宽12.2 m，梁中心高度2.89m，两端支座中心处梁高3.09m，横向支座中心距为4.7m。现浇施工采用膺架法进行施工，地基处理符合规范标准。 二、施工工艺 1、施工技术方案 本段膺架法施工的后张法预应力混凝土简支箱梁，采用钢管立柱加贝雷梁作箱梁底板支撑系统，原位现浇法施工工艺，底板、腹板与顶板一次性浇筑成型。一个工作面计划投入一整套侧模、一套内模、2套底模，3孔支架。其中，钢管加贝雷梁法主要方案为：每孔箱梁设4排钢管立柱，两端设在承台面上，中间两排固定在支架基础上，最大跨度12m，钢管柱直径为500mm，每排布置5根，翼缘至腹板段间距为2127.5mm，腹板至底板中心间距2627.5mm，每排钢管立柱之间采用10号槽钢焊接牢固，钢管立柱上布设两根40号横向工字钢，工字钢上布设10组单层两片贝雷梁，贝雷梁宽450mm，腹板下布置4片，底板下布置2片，两端翼缘各布置1片，贝雷梁上再布设30号的横向工字钢，间距为600mm，横向工字钢上再纵向布设30号的工字钢，间距为600mm，翼缘下间距为600mm，纵向工字钢上采用间距1000×600mm（纵×横）的20t千斤顶支撑箱梁底模。由于这几座桥桥墩高度均小于18m，膺架支架计算均按18m高度计算，膺架法施工支架受力计算书见附件一。 2、施工工艺流程 见《现浇箱梁施工工艺流程图》图2.2.1。 3、基础处理 根据现场的地质情况，先将表层淤泥及软塑粘土清除干净，再做地基承载力试验，当地基承载力大于150kpa的硬塑土层时，换填3.0米宽深1.5米的碎石，钢管支架下用12.0×1.0*0.5米混凝土条形基础；当地基承载力达不到150kpa要求时，对地基进行CFG桩基础， CFG桩深度根据地质情况而定,满足计算附件中地基承载力要求。 4、搭设支架 （1）支架布置 梁柱式支架布置示意图见《32米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图》图2.4。 每孔箱梁设4排钢管立柱，两端设在承台面上，中间两排固定在支架基础上，最大跨度12m，钢管柱直径为500mm，每排布置5根，翼缘至腹板段间距为2127.5mm，腹板至底板中心间距2627.5mm，每排钢管立柱之间采用10号槽钢焊接牢固，钢管立柱上布设两根40号横向工字钢，工字钢上布设10组单层两片贝雷梁，贝雷梁宽450mm，腹板下布置4片，底板下布置2片，两端翼缘各布置1片，贝雷梁上再布设30号的横向工字钢，间距为600mm，横向工字钢上