机动车环保检验工作业务培训课件.pptx

机动车环保检验工作业务培训Lorem ipsum dolor sit amet二〇一七年主要内容现行的检验依据标准及检验方法VMAS \双怠速\自由加速检测方法过程数据分析（VMAS \双怠速\自由加速）主要设备设备自检项目现场评审发现的问题一、现行的检验依据标准及检验方法GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 》 GB18322-2002 《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》HJ/T289-2006 《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》HJ/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》HJ/T395-2007 《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》JJF 1221-2009 《汽车排放检测用底盘测功机校准规范》二、VMAS 检测方法《GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定简易瞬态工况法在底盘测功机上进行的测试运转循环如图所示。二、VMAS检测方法二、VMAS 检测方法简易瞬态工况法适用车型：1.最大总质量不超过3500kg的点燃式发动机在用汽车。2.非全时四驱点燃式发动机在用汽车。3.非携带ESP系统无法关闭点燃式发动机在用汽车。限值依据:《DB37/657-2011山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。采用本标准进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认定排放不合格。二、双怠速检测方法怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“Ｐ”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项） 条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500± 100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800± 100r/min ；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。二、双怠速检测方法测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。发动机从怠速状态加速至70％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ） 的数值。发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。二、双怠速检测方法 双怠速法适用车型：最大总质量超过3500kg的点燃式发动机汽车以及无法进行简易瞬态工况法测试的其他点燃式发动机汽车（例如：全时四驱、具防侧滑功能且不能解除的车辆）。结果判定：如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，发动机转速为高怠速转速时，如果检测的过量空气系数（λ）超出，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内的要求，则认为排放不合格。二、自由加速检测方法自由加速工况在发动机怠速下，迅速踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。二、自由加速检测方法在进行自由加速测量时，必须在1s内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速（如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3）。关于这一点，在测量过程中必须进行检查。例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为2s。计算结果取最后3次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。二、自由加速检测方法自由加速测试(不透光烟度法)适用车型：对于2001年10月1日起生产的在用压燃式发动机汽车。结果判定：对于2001 年10 月1 日起生产的在用汽车自2001 年10 月1 日起至2