局机修钳工怀北培训9.docxVIP

参加技术比武的经历与对比分析 付鸿魁 2011年首次参加局级机修钳工技术比武，同时有幸代表路局参加了在昆明由总公司举办的全路机修钳工技术比武；2012年又参加局级机修钳工技术比武；2015年作为裁判再次参加了局级机修钳工技术比武，同时有幸对本次比赛前三名的选手进行技术指导，最终在刚刚结束的总公司机修钳工技术比武中三名选手均取得了好成绩 。 回顾几次技术比武就本次同上二次对比有以下几处值得肯定：首先是领导高度重视，不论是局领导还是段和车间领导对本次比赛均给予了各方面实质性的支持。局机务处“修处”在十一放假期间亲自到怀北看望几位选手，并增派了由相关厂家技术人员担当的教练；局机务处设备科“马科长”为了比赛有好成绩，亲自联系对比赛场地的了解和熟悉、为了提高选手的抗压能力亲自指示相关部门把钳工实习场改在人员流动大的场地、亲自为选手们多方了解比赛信息第一时间用微信传给选手；设备科“何工”原本主管着其他大量的设备管理工作，为了路局的荣誉亲力亲为：从保定局技术比武及其选拔，到怀北选手培训，事无巨细身体力行。原本选手培训最后一天“何工”局里有事早晨由怀北乘火车回局里，接到“马科”的信息后又第一时间从局里乘火车返回了怀北，“科”里的许多事情只好在火车上完成，到了怀北第一时间召集大家分析比赛信息，直至夜里二十二点多。段上及车间均在路局技术比武前进行了车间及段级的比武选拔赛，从场地、工卡量具、信息资料等都给予了全方位的支持；尤其是职教科的“懂老师”在本次局保定的机修钳工技术比武中身兼领队、裁判，考前为选手找资料、工具，讲解比赛注意事项，到了现场积极为选手减压，努力提供后勤保障，选手取得了局机修钳工第一名的好成绩。 其次选手无论从年龄结构上还是文化层次上以及通过教练及师傅们汲取上次参赛经验上均有优势。三名选手平均年龄36岁，有大本一名，大专二人；上次平均年龄45岁，大专一人，高中二人。在怀北培训的十九天中，三人平均降低了三公斤的体重，每天十一点前没睡过觉。 再次教练（师傅）将上几次的经验教训毫无保留的讲给了几名选手，并在这之前就给他们开出了平时应加强的相关内容：从锉刀上放水杯练基本功、打孔使用中心钻（或小钻头）、量具特别是高度尺划针头部磨损导致的较大的长期错误操作习惯、根据图纸光洁度要求选择锉刀及量具（千分尺或杠杆表）、工件尺寸链（公差）的合理布局、对形位公差的理解和测量、平板除用来划线外还有研磨和找正等功能、划线没有蓝油用记号笔替代、打孔或铰孔为防跳刀和提高光洁度用小眼药瓶自带润滑油。我们的选手粗加工和中细加工问题不大，主要是在最后的精加工上，反映是对图纸的阅读深度上、对工具的恰当选择上、对公差的把握上还有欠缺。总之针对这些特点抓精抓细、抓错误习惯，弥补挫配上的理论忙点、工具上的正确选择及挫配工件量的积累，最终反应在挫配精度上得到了较大的提升，让检修机车钳工们羡慕不已，相对保定站比赛的挫配件提升了一个精度等级。 教练结合现场多年机床维修实践和鉴定站监考经验，给出了机床排故的工艺流程、出题点和出题思路：从床头开始自上而下逆时针查找一周，不准走回头路。具体的出题点：①床头箱，Ⅰ轴正反车离合器、刹车及相关的开关杠连杆系统，主轴Ⅵ轴前后轴承调整螺母异常、主轴锥孔内异物、卡盘紧固螺钉异常，润滑油路异常，其余箱内各轴搬动手柄盘车手电检查（通常难以出题）。②挂轮箱：皮带副检查、Ⅰ轴端部各螺钉检查，挂轮检查（啮合间隙、挂轮紧固螺钉、挂轮端部各一个紧固螺钉及止退垫、油杯检查），油泵及油路检查，地脚螺钉检查。③进给箱：开盖检查油路（上油管及各润滑点油线、手电通过箱内观察孔搬动手柄检查、包括手柄本身紧固螺钉的有无松动），地脚螺钉检查。④三杠、床身导轨及齿条检查，三杠起始位置紧固顶丝、开口销、定位销检查，床身导轨检查，齿条紧固螺钉及定位销检查。⑤小刀架、中大流板及流板箱检查：压紧手柄、垫圈、花键及其压紧簧、压刀螺钉、定位（珠、销、簧）、镶条及调整螺钉、丝杠副、刀台固定螺钉检查；中流板检查：丝杠副、镶条及调整螺钉检查；大流板检查：毡垫、拖板（兜板）、大流板紧固螺钉检查；流板箱检查：开合螺母副、工作或快速进给手柄自锁、油位检查。⑥尾座：尾座锁紧、尾座套筒锁紧、尾座丝杠副、尾座套筒内异物检查;三杠支架润滑、紧固螺钉、定位销检查；地脚螺钉检查。⑦冷却：冷却系统、地脚螺钉检查。⑧大中流板后部：中流板后部防护罩内镶条紧固螺钉、大拖板后部毡垫及兜板螺钉检查。⑨床头箱后端部：Ⅰ轴刹车调整紧固螺钉及钢珠定位调整螺钉；电气箱后盖内开关杠连杆各紧固顶丝；地脚螺钉检查。检查工具摘掉禁动牌，写好故障检查结果后确认喊报告交与裁判。 在机床故障排故的选手训练中教练现场讲解了机床出题点，之后教练及选手相互出故障点，各位选手的排故能力大幅度的得以提高。与在保定机床排故八个故障一般只查出3-5个比，基本上