丰田雷克萨斯培训课件GQgT9.ppt

* 该系统有21个故障码DTC。 * 此系统有21个DTC * * 在–A 和 –W车型中，安装空气悬架系统作为标准配置或者是选装配置。 [与以前车型的不同] 使用无触点式高度控制传感器 改变了车辆高度调整方法 (与RX350相同) 增加了使用智能检测仪禁用高度控制系统 * 采用无触点式高度控制传感器 * 在悬架控制ECU中增加了车辆高度补偿设置（自动调整）功能. 在不需调整车辆高度控制连杆的情况下调整车辆高度（自动调整有一个限度） 调整步骤与配备空气悬架的RX350基本一样。 * 高度控制操作禁止步骤: 连接DLC3端子 OPA和CG 高度控制操作禁用步骤: - 连接DLC3接头的OPA和CG 端子. (与常规车些相同) - 使用智能检测仪进入 “高度补偿（ HEIGHT OFFSET）” (增加) * TPWS (胎压警告系统)用在了 –A 和 –W 车型上. -A规格车型的部件: 发射器(x5), TPWS ECU, 带天线的接收器, TPWS 警告灯, TPWS重置开关 –W规格车型的部件: 发射器(x5), 带接收器的TPWS ECU, 天线(x4), TPWS 警告灯, TPWS重置开关 [和 GS430/300的主要不同] 增加了胎压显示 改变了初始化步骤 取消了主/副选择开关 * 每个轮胎的压力值显示在多信息显示屏上 按下方向盘上的 “DISP” 开关显示胎压 当IG/ON 或者初始化后, 显示“检查”，直到收到各发射器的胎压信号。 注意: 显示出来的胎压具体看不出是哪个轮胎的压力。 * [初始化] 注意: 初始化步骤和GS430/300的有所不同. 1. 调整胎压, 按住胎压重设开关3秒以上. 2. 确认胎压警告灯闪烁3次. 3. 等待几分钟直到显示所有轮胎压力. 如果显示了所有胎压，初始化结束。 * 所有车型都使用齿条助力式EPS 基本结构和工作与GS430/300的相同 [与GS430/300的主要不同] - DC-DC转换器转换 12V电压到46V. - 改变了PS 警告灯的设计 * VGRS 系统是A规格和W规格的标准或选装配置 基本结构和工作与GS430相同. [与GS430的主要区别] - VGRS 执行器被放置在小齿轮轴上. - 执行器不使用螺旋电缆. - 改变了应变波传动装置的规格. * VGRS 执行器被放置在小齿轮轴上（.在EPS扭转传感器上） - 重新放置后执行器后不使用螺旋电缆. * 应变波传动装置的规格与GS430相比有所变化. - 从动齿轮由 “输出” 变为 “输入” - 定子齿轮由 “输入” 变为 “输出” - 应变波传动装置的减速比为 51 * 备用电源采用了防水垫，位置在行李厢室内． * * * VDIM系统在所有车型都是标准配置 VDIM系统与GS430基本相同 增加了A／T协作控制. * 当VSC、TRAC工作时，为提高车辆的操控性能，升档正时提前 * 改变了VSC OFF开关的操作 按下VSC OFF 开关>>>TRAC关闭 按住VSC OFF 开关>>>TRAC和VSC关闭 * 所有车些都使用了制动保持系统. 例如，车辆遇红灯停车时，该系统在驾驶员松开制动踏板时仍能保持制动液压. 在等红灯时不需要踩制动踏板. * [功能] 驾驶员车门门控开关: 检测驾驶员车门打开 制动灯开关: 检测刹车踏板的状态 制动控制ECU: 控制制动执行器 驻车制动 ECU: 控制驻车制动器 轮速传感器: 检测车速 横摆率和减速度传感器: 检测道路斜坡 加速踏板位置传感器: 检测加速踏板位置 P/空档位置开关: 检测档位位置 方向盘上的开关 : 制动保持开关的状态 安全带搭扣开关 (驾驶员席): 检测安全带状态 发动机盖控开关: 检测发动机盖打开 行李厢门控开关: 检测行李厢打开 组合仪表: 指示状态 制动执行器(带蓄压器): 控制制动液压力 * 新增加了制动保持开关, 制动保持待命指示灯和制动保持操作 指示灯 制动保持开关: 打开制动保持系统. 制动保持待命指示灯 : 指示系统处于待命状态. 制动保持操作指示灯 : 指示制动保持正在工作 * * [制动保持工作条件] 当满足以下5项条件时，系统保持制动压力。(制动保持工作时制动灯点亮) 1. 系统处于待命状态. 2. 换挡杆不在P 或 R 档. 3. 驾驶员通过踩制动踏板使车辆停车. 4. 驾驶员未踩加速踏板. 5. 不再陡坡上. ([参考] 斜度 20% 以下) 注意:当制动保持工作时停车灯自动点亮. 当车辆停在陡坡上时，该系统不工作 (制动保持工作只是带不点亮), 驾驶员需踩住制动踏板。 参考: HAC2 的工作 即使处于倒档，HAC2 也能工作 当车辆停止时进一步踩下制动踏板