离合器的概述教学课件.ppt

离合器的故障与检修 汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状况会逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象。 1．离合器打滑 1)现象 ①起步时，完全放松离合器，动力不能完全传至变速器，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 ②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。 ③当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 2)原因 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，松动、失调。 ①离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 ②压盘弹簧过软、折断。 ③摩擦片表面质量差：（磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露或沾有油污）。 ④离合器和飞轮连接螺钉松动。 3)故障判断与排除 ①拉紧手刹，挂低速档，慢慢放松离合器徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧手刹，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。 ②检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予调整。 ③若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。 ④经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。 ⑤如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍有减少，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。 * 2 ．离合器分离不彻底 1)现象 ①当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 ②变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。 2)原因 ①离合器踏板自由行程过大。 ②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 ③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 ④双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 ⑤从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。 3)故障判断与排除 ①将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。 ②检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。 ③检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。 ④双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求，应进行调整。其方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回2／3--5／6圈(相当于限位螺钉与锁片间发出4-5响)。 ⑤如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 ⑥如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必要时予以修理或换件。 * 3．离合器异响 1)现象 在使用离合器时，有不正常的响声产生。 2)原因 ①分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 ②分离杠杆支撑销孔磨损松旷。 ③从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。 ④踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 ⑤解放CAl091传动销与孔磨损松旷。 ⑥从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 3)判断与排除 ①少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。 ②踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。 ③将踏板踩到底时发响，放松踏板响声消失，为离合器传动销与销孔磨损松旷。检查传动销的磨损，如磨损过大，应更换。 ④连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，应检查分离杠杆或支架销与孔磨损是否松旷或铆钉松动和摩擦片铆钉外露，如有则更换。 ⑤发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板复位弹簧失效，则应更换压紧弹簧(注意：所有弹簧同时更换)。 * 4．起步时发抖 1)现