岩溶路基工程作业指导书.docx

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc293133990 一、工程概况 PAGEREF _Toc293133990 \h 0 HYPERLINK \l _Toc293133991 二、施工方案和施工方法 PAGEREF _Toc293133991 \h 1 HYPERLINK \l _Toc293133992 三、安全目标和安全保证体系及措施 PAGEREF _Toc293133992 \h 25 HYPERLINK \l _Toc293133993 四 标准化管理实施方案 PAGEREF _Toc293133993 \h 39 HYPERLINK \l _Toc293133994 五 施工质量保证措施 PAGEREF _Toc293133994 \h 44 岩溶路基施工作业指导书 工程概况 本标段新建铁路玉林至铁山港线自黎湛线玉林站（玉铁线DK0+000）起，至地方铁路铁山港支线TDK3+300(=玉铁线DK131+463.775)止,新建正线全长98.198km，正线路基长度64.583km，全线路基土石方6 m3，其中区间路基土石6 m3，站场土石方为2946582 m3，干砌片石90405.9 m3，浆砌片石509398.9 m3，混凝土107688.85 m3，钢筋混凝土41969.9 m3，水泥搅拌桩387511 m3。 属剥蚀平原区，地形平缓，场地地表为硬塑状黏土，厚度为3m左右，地下伏基岩为弱风化灰岩夹泥质灰岩，岩溶发育，岩溶形态主要为溶洞，呈串珠状分布，洞径大，揭示最大溶洞高度为8.1m，洞中无充填物，场地内钻孔见洞率为55.6%，线岩溶率为13.7%；揭示溶洞最浅埋深5.27m，顶板最薄为3.9m,岩石破碎，稳定性差。设计采取的工程措施为：路基基底采用混合水泥浆压力注浆加固，孔间距采用5.0×5.0m，梅花型布置，加固深度一般入基岩深度5m，多层溶洞加固深度至溶洞底板下1.0m，注浆孔深入10～20m；施工过程中遇至溶洞，先采用粉煤灰或砂浆充填后注浆，溶洞较大时，采用C15混凝土浇筑填充。本标段岩溶路基工程处理注浆量：1∶1水泥浆（10921.2立方，填充C15混凝土6809.6立方。 序号 起始里程 终止里程 工点长度 工点类型 1 DK51+260.00 DK51+828.87 568.87 岩溶(软土)路堤 2 DK41+902.65 DK42+800.00 897.355 岩溶（软土）路堤 3 DK49+360.00 DK50+015.00 655 岩溶（软土）路堤 4 DK50+015.00 DK50+700.00 685 岩溶（软土）路堤 5 DK44+800.00 DK45+200.00 400 岩溶路堤 6 DK45+200.00 DK45+639.90 439.9 岩溶路堤 7 DK50+700.00 DK51+260.00 560 岩溶路堤 8 DK42+800.00 DK42+990.00 190 岩溶路堤（博白站） 9 DK44+200.00 DK44+800.00 600 岩溶路堤（博白站） 10 DK130+179.78 DK131+463.77 1284.00 岩溶路基 施工方案和施工方法 施工方案 施工目的： 　 本工程施工目的，主要是通过注浆处理岩溶路基下的溶洞及裂隙，提高路基稳定性，以满足设计要求。 施工方法选择： 　本工程采用XY-100型油压地质钻机成孔，再采用注浆泵进行静压注浆的施工方法，对路基下土岩界面及基岩顶面以下3～5m范围内的裂隙及岩溶进行注浆处理，以达到稳固路基的预期目的。 注浆施工设计参数： 3.3.1 3.3.2注浆水泥采用PO32.5水泥，水玻璃38～43B 3.3.3注浆结束标准:当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔 3.3.4 1)通过注浆前注水试验，调整材料配比和注浆压力等工艺技术参数。 2)注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石)直至溶洞充填后才能进行注浆。 3)注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5m。 4)注浆过程应加强地面观测记录(水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等)。 5)注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。 6)注浆过程注意环境保护，及时清理浆液污染物。 7)注浆结束后及时用水泥砂浆封孔。 4、监测与测试4.1监测 为了对岩溶路基压浆施工的质量进行宏观控制，避免施工造成环境的影响，施工时安排专人进行